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新业财经|200万员工被降薪，为何14亿人还“养不起”？，高铁3个月亏342亿

高铁在经过多年的发展后 ， 已经成为了中国对外交流的一张“名片” 。 相信不少人都坐过高铁 ， 不管是出差、旅游还是返乡 ， 高铁都是多数人的首选 ， 而且很多到中国的外国人在看到国内的高铁后都竖起了大拇指 。
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数据显示 ， 截至2020年初 ， 我国的高铁运营总里程超过了3.5万公里 ， 涵盖了180个地级市 ， 370多个县级市 ， 高铁的便利性基本惠及全国 ， 这样的成绩可以说是稳居世界第一了 。
高铁应该是现在除了飞机外 ， 速度最快也最安全舒适的交通工具了 。 在以前 ， 如果要出远门 ， 只能坐绿皮火车 ， 舒适度不高不说 ， 耗时也比较久 ， 而高铁的出现给我们的生活节省了大把的出行时间 。
高铁已经取得了举世瞩目的成绩 ， 也很大程度提高了我们生活的便利性 。 相信不少人都认为高铁的营收额很高 ， 毕竟每天的人流量这么多 ， 但其实高铁的赚钱能力并不突出 ， 甚至在今年还出现了亏损 ， 短短6个月的时间亏损了955亿元 ， 而且仅在第二季度亏损金额就高达342亿元 。
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多数人对这个数据表示疑惑和质疑 ， 每天坐高铁的人那么多 ， 为什么还会巨亏？难道中国14亿人还“养不起”高铁吗？
国家铁路集团公布了今年上半年的财报 ， 数据显示 ， 我国高铁在这段时间内的营收总额为4039亿元 ， 同比下降了1200多亿元 。 虽然下降的幅度比较大 ， 但营收还是高达千亿 ， 亏损从何说起呢？
我们都知道 ， 今年突发了公共卫生事件 ， 各行各业都受到了不同程度的影响 ， 因为大家都足不出户 ， 所以高铁的客流量骤减 ， 甚至直接停运 ， 所以营收额和去年相比减少了很多 。
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但这也不足以导致这么高的亏损 ， 主要原因还是高速铁路的修建成本和后期的运营维修成本非常高 。 可能多数人对此还不太了解 ， 给大家具体说明一下 ， 4000多亿花哪了 。
运营成本包括了电费、维修费、人工费、物资的消耗费 ， 折旧费和财务费 。 一列车次的相关人员数量是很多的 ， 当然工资的开支也会比较高 。 目前国铁集团已经有200万名员工 ， 为了减少损失 ， 国铁集团还下发通知 ， 对员工进行300到1000元的降薪 。
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另外 ， 财务费用指的是修建高铁时的贷款以及利息 ， 前些年我国的经济实力不强 ， 修建铁路只能靠贷款 ， 现在这也是笔巨额的数目 。
还有一个投资的大头就是高铁的建设 ， 国内高铁的造价高达每公里1.5亿元 ， 而且这还不到海外同行的一半 。 这样算下来 ， 1000公里的高铁就得花费1000多亿 ， 再加上后期的维修费用 ， 营收4000多亿真的不算多了 。
一边是投资成本高 ， 一边是营收下降 ， 所以亏损就很好理解了 。 那既然这样 ， 为什么不减少对高铁的投资呢？
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有句话说：想致富 ， 先修路 。 也就是说只有交通便利了 ， 经济才能快速发展 。 高铁是连接中国各省各市经济发展的纽带 ， 带动着各地区的共同发展 。
同时 ， 今年国家提出的“经济内循环” ， 也是在高铁的基础之上 ， 只有高铁快速发展 ， 各地区才能互联互通 。
事实上 ， 中国高铁的首要目标并不是赚钱 ， 更重要的层面是方便大家的出行 ， 以及带动周边地区的发展 。 如果只是赚钱的话 ， 就不会在偏远的地区修建高铁了 。


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