木子李同学|4WD与途观L PHEV，评估动力配置方面，对比天逸PHEV( 二 )
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P4电机位于天逸PHEV的后桥 ， 在行驶时P4电机不仅可以单独驱动车辆 ， 也可以与P2前电机共同驱动实现纯电四驱和与发动机共同驱动实现混合四驱 ， 同时P4电机也可进行制动能量回收 。
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简单来说 ， 天逸PHEV就是由一台发动机、两台用于驱动的电机以及一台从旁辅助的BSG启动/发电一体式电机和8挡自动变速箱组成动力系统 。 可以实现纯电后驱、纯电四驱、混动四驱等模式 ， 在各种模式和工况下 ， 三个动力单元也可独立工作以及混合工作 ， 可以实现12种工作状态 。 所以天逸PHEV这套三电机架构 ， 无论是面对合资还是豪华品牌车型 ， 都已经是远超目前市面上大部分的插电混动车型架构 。
03.整车素质依然不减
有了多种驾驶模式的加持 ， 天逸PHEV的驾控感受也是更加舒适多样相当出众 ， 在四驱模式下 ， P4后电机介入非常积极 ， 特别是电量较高时 ， P4后电机基本上始终都在工作 ， 而发动机和P2前电机会根据路况和动力请求按需介入 。 再加上出色的隔音水平和加入了EMP2平台AMCS大师级的底盘调校 ， 让天逸PHEV的驾控完全可以媲美大排量自吸车型的驾驶质感 。
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在空间和配置方面 ， 天逸PHEV也并没因为是插电混动车型的原因而缩水 。 得益于合理的空间优化 ， 动力电池以及后置电机都巧妙的藏在了后排座椅下方和备胎坑处 ， 车内的乘坐空间和后备厢的储物空间都没有受到影响 ， 甚至地板下方的储物格都得到了保留 。
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在内饰配置上 ， 天逸PHEV也带来了大幅升级 ， 配备了最新的升级版全液晶彩色数字仪表和中控屏 ， 尺寸不仅够大显示效果也是非常不错 。 同时 ， 功能上还有手机互联、语音控制等实用科技配置 。
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除此之外 ， 天逸PHEV主副驾驶座椅还出奇的带有按摩功能 ， 让长途行车多了一些享受 ， 这一点相比途观LPHEV优势还是比较明显的 。
04.结尾
通过对比可以见得 ， 天逸PHEV与常见的插电混动车型相比还是有明显的优势 ， 更强的动力储备、更舒适的驾驶质感都是同级车型难以比拟的 ， 同时它的燃油经济性也是堪称完美 ， 实现城市''0''燃油驾驶也不是问题 。 除此之外 ， 天逸PHEV还打破了传统合资车在插电混动市场的固有形象 ， 除了品质好 ， 技术含量高以外 ， 23.47万的起售价也是非常的接地气 ， 再一次货真价实的为合资品牌立下了''高配低价''的标杆形象 。
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