歼击机|歼13和歼14去哪里了？
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歼击机是前苏联的习惯称呼 ， 在西方也叫战斗机 ， 也就是以打击和歼灭对手的歼击机和轰炸机为主要目标 ， 让本方尽量获得制空权 ， 因此叫做歼击机 。 新兴大国在歼击机方面 ， 正式批量入列的有歼5、歼6、歼7、歼8、歼10、歼11、歼15、歼16、歼20 ， 这些型号到目前大多数还是现役都能飞 ， 即使老歼5和老歼6 ， 目前仍然有少量可以作为初级教练机上天 。 以上9种机型都生产了至少50架以上 。 而像歼6等甚至生产过几千架 。 另外还有一个歼12 ， 也是被承认的正式编号 ， 虽然最终保留下来的只有2架；其中一架还被做成了航空博物馆的标志物 。 因此真正有正式编号的是10个型号 。 到目前FC31到底获得没获得“户口”仍然是一个玄学问题 。 所以现在不论最终叫他歼31还是歼35都是还没定论的事情 。
【歼击机|歼13和歼14去哪里了？】
另外一个问题 ， 就是歼5前面的歼1、歼2、歼3和歼4到哪里去了？现在对这4个编号是否曾经存在过也是有很大争论的 。 有种早期研发的飞机叫做歼教1 ， 但是歼教1不等于歼1 。 因此正规说法是歼1到歼4就没有被正式定名过 。 也相当于说不存在歼1到歼4 。 一开始仿制歼击机就是从歼5开始 。 那么从歼5到歼6、歼7和歼8一直是按照顺序来 。 歼9虽然没有最终研发出实体机 ， 但是其历史地位不能否认 。 因为歼9当年的研发定位高得吓人 ， 被定位为超现代化的强力双发歼击机 。 飞行包线居然要满足双28 ， 也就是飞行高度要达到28000米 ， 速度要同时达到2.8马赫 ， 还要具备中低空强大的格斗性能 。 这些要求 ， 就是今天让歼20去做 ， 恐怕也不敢确保每一项性能都达标 ， 而歼9的计划可是在50多年前就有了 。
因为要求太高最终无法研发出来也算并不奇怪 。 在战机研发领域有一个不成文的传统 ， 这就是某个型号如果没有最终研发成功并装备 。 即使以后各方面条件都具备了 ， 基本达到了早先研发的技术层次和目标 ， 但是也不会用老型号来命名新型号 。 除了双28这种完全脱离时代的过高要求 ， 后来歼10基本实现了当年歼9的大部分早期设定 ， 但是歼9这个编号还是独立保留 ， 作为一个纪念存在 。 这样就在歼5和到歼12之间空白了一个号 。 考虑到歼9方案的历史影响 ， 也算没有空号 。 后面则是歼11和歼12 ， 再到后来的歼15和歼16 ， 至今最大正式编号是歼20 。 到歼20显然是跳号了 。 歼17、歼18和歼19都不错 ， 可以为未来的新型号做3个号的预留 。 于是问题也就来了 。 在歼9这个所谓的空号并非空号之后 。 真正的空号只有歼13和歼14！那么这两个型号到哪里去了？
有种说法是歼13是当年和歼10直接竞争的常规布局单发歼击机 。 而歼14是和歼20竞标的那个“三翼面” ， 两者都因为竞标失败而最终不见踪迹 。 但瀚海狼山（匈奴狼山）认为这种说法并不可信 。 对2种还在PPT阶段的方案 ， 绝不可能给带歼字的编号 。 歼12有实体机、歼9影响巨大 。 而所谓的歼13和歼14很多人根本没听说过 。 甚至就根本没有进入正式批准研制的阶段 。 因此这两个就是被有意跳号了 。
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