全球军事新鲜事|记中国民航605号机81年太原机身触地事故，我行我素的机械师( 三 )
首先 ， 在降落前 ， 机械师发现起落架放下后没有锁定时没有上报机长 ， 更没有通过手动方式将起落架锁定 。
其次 ， 在飞机右转脱离跑道时机长加左侧油门 ， 机械师误以为引擎左右推力不一致 ， 在没有和机长沟通的情况下自行又将油门调整回左右一致 ， 幸亏两名机长后来也没有收左发油门 ， 没能造成后果 。
飞机降落后脱离跑道前 ， 机械师在未完成关右座地平仪、方位仪动作的情况下就去收襟翼 ， 在收襟翼时因注意力不集中将起落架收放手柄当做襟翼收放手柄 ， 致使飞机的起落架意外收上导致飞机下沉触地 。
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中国民航的伊尔-14
因此调查组认定B-605号伊尔-14T太原三等飞行事故的直接原因是该机的机械师无组织无纪律 ， 严重违反操作规程、工作失职所致 ， 是一起人为的责任事故 。
最后 ， 调查组要求各飞行机组要严格按照飞行的四个过程（飞行预先准备、飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评）认真进行准备和实施 ， 飞行前应该仔细的准备 ， 飞行中应该明确分工、各尽其责、密切配合 ， 按照飞行方案和操作规程准确操纵飞机 。
另外特别强调的是：今后伊尔-14型飞机不管是在空中或者地面 ， 起落架手柄放到底后 ， 必须将手柄的保险销转向90度的限动位置 ， 防止类似事故再次发生 。
B-605号机性能数据：
机型：伊尔-14T货机
乘员：机组4人
长度：21.31米
翼展：31.7米
高度：7.8米
空重：11650千克
最大起飞重量：16500千克
最大商载：3050千克
发动机：两台AⅢ-82T气冷双排星形活塞发动机 ， 单台1900马力 。
经济巡航飞行速度：358千米每小时
【全球军事新鲜事|记中国民航605号机81年太原机身触地事故，我行我素的机械师】最大商载航程：600千米
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