动力|\买座椅送车\的五菱凯捷实际体验怎么样？车主：动力不错，很值
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首先 ， 在我看到凯捷实车的第一感受便是 ， 它比图片上看着更大、更具视觉冲击 。 尤其是凯捷全新的前来设计 ， 很有视觉冲击力 ， 看起来还有一股豪车范儿 。 而且 ， 凯捷的整个前脸都充满了张力、充满了视觉冲击 ， 全新的银标配上满满的镀铬横条装饰 ， 着实是给五菱带来了更多高级感 。 以及在前灯组的设计上 ， 凯捷的矩阵式LED大灯是被细分为了四小块 ， 这种分体式灯组也算当下比较前卫且更显科技感的设计 。
当销售先带我试乘时 ， 我整个人都像是被\"吸附\"在了凯捷的第二排VIP座椅上 。 因为凯捷这张大沙发式的座椅真的很舒服 ， 那种感觉就像是你结束了工作一天的疲劳 ， 回到家躺在真皮大沙发上的无尽放松 。 并且 ， 凯捷的第二排座椅是配备了可以调节的腿托 ， 还能前后560mm移动 ， 左右也可以160mm移动 。 再加上\"魔术空间\"设计的第三排座椅收纳 ， 为车内拓展了更大的空间 ， 坐在二排的时候伸直腿都不是什么问题 。
在试乘时我就将第三排座椅放至了纯平 ， 好好享受了一把头等舱待遇 。 难怪大家都说凯捷是\"买座椅送车\" ， 就这表现妥妥的是能比肩本田奥德赛了 。
来到试驾环节时 ， 虽然我不是什么专业的车评人 ， 但平时也很喜欢看一些汽车测评的视频 ， 自己也开过不少车 ， 所以对于驾驶感这东西并不会觉得很抽象 。 有一说一 ， 其实在考虑凯捷之初我也有担忧过它的动力表现 ， 但其实在实际的驾驶感受上却好了很多；我觉得这就应该归功于凯捷搭载的模拟8挡CVT变速箱了 ， 因为它能更大化的利用到147的马力 ， 换挡很平顺 。
【动力|\买座椅送车\的五菱凯捷实际体验怎么样？车主：动力不错，很值】
初段加速时 ， 凯捷的动力输出都非常线性 ， 低速换挡时也全然没有双离合、AT变速箱存在的拖拽感；深踩一脚后 ， 凯捷也会立即降挡为你提供更充足的动力来完成提速 ， 所以动力方面 ， 凯捷在100km/h以内的提速表现都还是很不错的 。 与此同时 ， 凯捷配备的ACC全速自适应巡航也算是一个驾驶辅助利器了；当你设定好速度、跟车距离时 ， 就基本不用再操心脚下 ， 这一点对于长途驾驶的朋友来说 ， 必然是很青睐的配置了 。
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