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工业互联网物流+制造，将碰撞出啥样火花？


工业互联网物流+制造，将碰撞出啥样火花？
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观众在第二十二届中国国际工业博览会观看智能物流机器人作业 。 王 初摄（人民视觉）
工业互联网物流+制造，将碰撞出啥样火花？
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四川省遂宁市高新区四川遂捷通物流有限公司仓库内 ， 一台智能全自动交叉分拣设备正在车间作业 。 该企业自去年购入这台设备以来 ， 快递从分拣到装运由原来的3-4小时缩短至1个多小时 ， 每天最高能分拣10万件 ， 不仅提升了分拣效率 ， 还减少了用工成本 。 刘昌松摄（人民视觉）
工业互联网平台帮助物流企业稳住订单 ， 大规模物流机器人涌进生产车间 ， 关键原料通过应急物流队伍及时送达……今年抗疫期间 ， 物流业与制造业上演了不少联动融合的故事 。 与之相呼应的是 ， 近年来物流业与制造业联动发展的趋势不断增强 。 数据显示 ， 目前中国社会物流总额中工业品物流占90%以上 ， 工业品从原材料采集、生产制造到消费端整个流程中90%以上的时间处于物流环节 。
如何推动物流业制造业深度融合、创新发展？近期 ， 从中央到地方 ， 一系列政策措施密集出台 。 国家发展改革委等14个部门联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》 ， 浙江、辽宁等地纷纷围绕仓配一体化、冷链运输、工业互联网等推出加码举措 。 两业融合 ， 有望碰撞出精彩的火花 。
期待“断点”早日畅通
38岁的欧小平是重庆一家物流公司老板 ， 10年前 ， 他与朋友开始合作干物流 。 “相较于创业初期 ， 现在一个很大的收获是手中积累的客户资源 ， 但面临的一大难题也还是客户资源 。 ”欧小平说 。
欧小平介绍 ， 公司的运单基本都是自己找 ， 虽然积累了一批固定的制造企业客户 ， 但合同一年一签 ， 存在变数 ， 他仍需不断拓展新客户 ， 心里始终不踏实 。 “这种拓展并不容易 。 物流企业成本较高 ， 仓储费用、人工费用、油费都不少 ， 成本很难压下来 。 从重庆到广州 ， 运一趟的成本在1万元左右 ， 一天发3个车 ， 成本就3万元 。 如果再碰到货物损坏、延误以及拖欠款等问题 ， 就更麻烦了 。 ”欧小平表示 ， 像他这样的小型物流公司在重庆风平物流园里还有60多家 。
物流企业为如何获取稳定的货源而心焦 ， 制造企业的压力也不小 。 在不少制造企业看来 ， 物流既是产品到达客户最后一程 ， 也是极为关键的一程 ， 物流慢了、东西损坏了、价格涨了 ， 都可能让制造企业丢掉千辛万苦拼来的市场 。
天津大学管理与经济学部教授刘伟华认为 ， 当前物流业与制造业在建立互利共赢的长期战略合作关系、双方信息资源融合互通等方面存在明显的断点 。
国家发展改革委有关负责人指出 ， 近年来中国物流业制造业融合发展趋势不断增强 。 但总体上看 ， 物流业制造业融合发展还存在融合层次不够高、范围不够广、程度不够深等问题 ， 与促进形成强大国内市场、构建现代化经济体系的总体要求还不相适应 。 主要表现在：物流企业专业化服务能力和水平不高 ， 不能有效适应制造业发展需求；物流枢纽、物流园区与产业园区布局统筹不够 ， 不能实现有机衔接和协同联动；制造业领域存量物流资源整合和开放程度不足 ， 制造企业内部物流成本相对较高 。
“随着市场竞争日趋激烈 ， 物流已从附属服务转变为提高制造企业市场竞争力、降低成本挖掘利润空间的重要方面 。 ”海尔卡奥斯产品交付总监张鹏认为 ， 但多数情况下物流企业仍作为服务的乙方出现 ， 地位不对等、服务不标准化、账期过长、采购价格不透明等问题较为严重 ， 从而导致物流市场低价竞争、恶性循环 ， 无法给制造业产业链带来价值 。
一体化运作是方向
“制造业是国民经济的根基 ， 也是物流需求的重要来源 。 ”中国物流与采购联合会副会长贺登才认为 ， 物流业与制造业的融合程度 ， 决定着两业发展水平和国民经济的综合竞争力 。


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