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1挡汽车|专注SUV车型的长城汽车何去何从，SUV增长红利不复存在

北京联盟_本文原题为：SUV增长红利不复存在专注SUV车型的长城汽车何去何从来源：1挡汽车
2020年1到8月 ， 哈弗H6累计销售173022台 ， 相比去年同期的230689台 ， 同比下降25% ， 这其中固然有疫情的因素 ， 但是相比下降15.2%的市场大盘 ， 这个跌幅明显过大 。 虽然仍然是SUV销量冠军 ， 但是长城汽车的日子其实并不好过 。
【1挡汽车|专注SUV车型的长城汽车何去何从，SUV增长红利不复存在】从皮卡起家 ， 也做过轿车 ， 靠低价占领市场
长城涉足汽车生产领域 ， 最开始是从皮卡开始 ， 第一车皮卡是长城迪尔 ， 相对于合资皮卡十万左右的价格 ， 其6-7万的的价格 ， 迅速受到市场的欢迎 ， 市场占有率多年位于首位 ， 长城最有名的皮卡 ， 是风骏系列 。
然而皮卡的市场毕竟很小 ， 盈利能力有限 ， 长城随后推出了SUV车型赛弗 ， 当时销量也是非常不错的 ， 甚至有两年取得了SUV市场销量第一的成绩 ， 这主要是因为当时的SUV市场太小 。
随后长城相继推出几款轿车和小型SUV ， 然而市场反映平平 ， 一方面轿车市场竞争激烈 ， 另一方面长城轿车技术比较薄弱 ， 产品能力有限 ， 可能大家见得比较多的是长城C30和长城C50 。
聚焦SUV ， 哈弗H6一炮打响 ， 向上发展受阻
后面长城独立了哈弗品牌 ， 并聚焦SUV车型 ， 哈弗H6车型 ， 是一个里程碑车型 ， 它弥补了当时十万元左右SUV市场 ， 把当年的大众途观拉下了马 ， 多年占据SUV车型的冠军 。 现在的哈弗H6 ， 已经不是一个车型 ， 而是一个系列了 ， 有很多款车型 。 由于赶上了SUV车型的风口 ， 长城汽车一飞冲天 。
长城也试图拉高品牌影响力 ， 推出了哈弗H9和H8等车型,然而由于技术相对薄弱 ， 品牌影响力有限 ， 导致市场竞争力不足 ， 销量不尽理想 。
SUV增长红利已过 ， 销量一年不如一年 ， 合资品牌下探压力大
在SUV红火的时候 ， 出现过很多现象级车型 ， 比如江淮瑞风S3 ， 北汽银翔幻速S3 ， 宝骏510等等 ， 只要价格便宜 ， 只能卖得好 。 真的是野蛮生长 ， 现如今这样的好日子已经一去不复返了 。 H6自2016年销量达到58万台后 ， 连续几年呈现负增长 ， 2017年50万台 ， 2018年45万台 ， 2019年35万台 ， 一年不如一年 。
一方面市场的热度下降了 ， 另外很多厂家推出了优秀的SUV产品 ， 之前哈弗的竞争对手主要是国产车 ， 因为它的价格 ， 决定了它的市场人群 ， 但是现在合资品牌SUV的价格普遍下降 ， 价格优势越来越少 ， 自主品牌比如长安 ， 也推出了优秀的SUV车型 ， 比如长安CS75 ， 8月销量超过2万台 。
靠SUV还能活多久 ， 是否会成为下一个诺基亚
9月份的SUV销量已经出来 ， 哈弗H6销量为40475台 ， 1-9月累计销售213497台 ， 今年还有3个月 ， 要想与去年38万台的数据持平 ， 需要每月卖将近6万台 ， 这几乎已经不可能 ， 在竞争日益激烈的SUV市场 ， 长城的日子越来越难过 。
虽然长城炮皮卡的销量还算不错 ， 但是受政策的影响 ， 皮卡很难成为普通家庭的购车首选 ， 市场终究太小 ， 成不了大气候 。
不知道老魏心里是什么滋味 ， 靠SUV还能在市场活多久 ， 会不会像当年的诺基亚一样轰然倒塌 ， 这一切都是未知数 ， 总有一天 ， 市场会告诉我们答案 。
1挡汽车|专注SUV车型的长城汽车何去何从，SUV增长红利不复存在
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