理想汽车再回应“A柱变形”事件:交管判定大货车违规并线担全责

新京报贝壳财经讯(采访人员 陈维城)近日 , 青岛一辆理想ONE在G18高速发生了严重的追尾事故 , 导致A柱挤压变形 。 10月14日 , 理想汽车再次发布事件说明称 , 交管部门判定大货车由于违规并线而承担全部责任 。

理想汽车再回应“A柱变形”事件:交管判定大货车违规并线担全责。

此前 , 涉事车主在社交平台发文称 , 9月22日晚10时许 , 在驾驶理想ONE行驶在高速公路途中 , 与一辆突然并线货车发生严重追尾事故 , 车辆与货车车厢相撞 , 涉事车辆的A柱完全断裂 , 且车内安全气囊无一弹出 , 事故造成副驾驶人员鼻骨骨折 , 脸部缝合共计33针 , 最终被判定毁容和重度脑震荡;后排乘客轻度脑震荡 。 随后 , 车主删除相关信息 。

10月13日晚间 , 该车主表示 , 事故判定已处理完毕 , 理想汽车也主动联系答疑解惑 。


理想汽车再回应“A柱变形”事件:交管判定大货车违规并线担全责

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车主在社交平台发布的事故图片 。

10月14日 , 理想汽车发布事件情况说明称 , 在此次事故中 , 由于大货车的尾部并未正确安装符合国家要求的防护装置 , 高度过高 , 导致理想ONE追尾大货车时 , A柱直接卡住货厢 , 使A柱成为主要受力点 , A柱无法单独承受如此大的冲击力 。

理想汽车介绍 , 理想ONE的A柱使用的是1500MPA的超高强度钢 , 与宝马X7、奥迪Q7、沃尔沃XC90车型的A柱材料强度一样 。 同时 , 理想汽车称 , 国内外的试验及实际发生的道路交通事故均表明:乘用车在发生钻撞货车的情况时 , 如货车后防护装置不满足标准 , 乘用车A柱无法承受货厢的直接碰撞或挤压 。

理想汽车再回应“A柱变形”事件:交管判定大货车违规并线担全责。

对于气囊未弹出的情况 , 理想汽车介绍 , 此次事故中 , 车辆A柱单独受到挤压 , 车辆前舱纵梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均未发生明显变形 , 这种情况并不属于安全气囊的保护场景 , 气囊传感器受限于位置无法监测到足够的减速度导致气囊未开启 , 而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器 。 在此碰撞情况下 , 大货车尾部是挤压进车身 , 即使气囊起爆也起不到任何保护作用 。


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