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9月汽车股众生相：“比亚迪们”狂欢，重卡“失意”，智能化零部件正在风口上

每经采访人员 段思瑶    每经编辑 李净翰    

9月汽车股众生相：“比亚迪们”狂欢，重卡“失意”，智能化零部件正在风口上
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汽车板块正在资本市场引发关注 。 截至10月13日收盘 ， 上证指数收于3359.75点 ， 上涨0.04%；深证成指收于13798.58点 ， 上涨0.66%；创业板指收于2784.72点 ， 上涨0.26% 。 从板块来看 ， 汽车板块涨幅居前 。
其中 ， 福田汽车(600166.SH)、长城汽车(601633.SH)涨停；小康股份(601127.SH)涨幅超过8%；东安动力(600178.SH)、东风汽车(600006.SH)、广汽集团(601238.SH)涨幅均超过4% 。
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图片来源：摄图网
消息面上 ， 10月13日 ， 乘联会公布9月国内车市销量数据 。 9月 ， 我国狭义乘用车销量为191万辆 ， 同比增长7.3% 。 在此之前的10月9日 ， 国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》 ， 为充换电、加氢站、公共服务领域新能源汽车比例关键领域指明了方向 。
上述利好消息 ， 令汽车板块“飘红” 。 不过 ， 回望整个9月 ， 多个汽车股日子过得并不好 。 采访人员在数据梳理中发现 ， 在A股多达180多家汽车产业链相关企业中 ， 仅有40余家实现股价上涨 ， 30余家市值上涨 。
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“比亚迪们”的狂欢
整车板块中 ， 比亚迪(002594.SZ)、*ST力帆(601777.SH)、长城汽车、长安汽车(000625.SZ)、江铃汽车(000550.SZ)、上汽集团(600104.SH)9月股价纷纷看涨 。
其中 ， *ST力帆9月1日收盘价3.92元/股 ， 9月30日收盘价一跃上涨至5.57元/股 ， 涨幅约42% 。 紧随其后的比亚迪和长城汽车 ， 9月30日收盘价分别为116.24元/股和19.12元/股 ， 涨幅均超过24% 。 长安汽车和江铃汽车也不甘落后 ， 截至9月30日收盘 ， 股价涨幅均超过8% 。
从10月前四个交易日的股价走势来看 ， 上述看涨的个股中 ， 除*ST力帆外 ， 其余均在继续增长中 。
截至10月13日收盘 ， 比亚迪股价为129.29元/股 ， 涨幅0.61%；长安汽车股价为15.87元/股 ， 涨幅9.98%；江铃汽车股价为17.95元/股 ， 涨幅3.46%；上汽集团股价为20.67元/股 ， 涨幅2.84%.
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图片来源：视觉中国
股价增长的同时 ， 多个汽车股市值也在迅猛增加 。 如 ， 9月 ， 比亚迪市值增长了约679.57亿元；长城汽车市值增长了约245.78亿元；长安汽车市值增长了约41.02亿元；上汽集团市值增长了约12.86亿元 。
与“比亚迪们”相比 ， 广汽集团、江淮汽车(600418.SH)、北汽蓝谷(600733.SH)9月股价下滑明显 。 其中 ， 广汽集团股价下滑了约10%；江淮汽车(600418.SH)下滑了约19%；北汽蓝谷(600733.SH)股价下滑了约11% 。
市值方面 ， 9月 ， 广汽集团蒸发了约96亿元 。 除此之外 ， *ST海马(000572.SZ)市值蒸发了约3.29亿元 ， *ST夏利(000927.SZ)市值蒸发了约3.67亿元 ， 北汽蓝谷市值蒸发了约27.95亿元 ， 江淮汽车市值蒸发了约33.13亿元 。
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重卡汽车股资本市场“失意”
自今年4月以来 ， 在物流需求带动下 ， 国内重卡市场销量恢复高增长 。 公开数据显示 ， 9月 ， 我国重卡市场销量约为13.6万辆 ， 同比增长63% ， 环比增长5%；今年前9个月 ， 国内重卡市场累计销量约122万辆 ， 累计同比增长37% 。
兴业证券研报认为 ， 考虑到2020年“蓝天保卫战”收官以及四季度大概率环比三季度增长的季节性波动 ， 预计今年第四季度重卡销量将超过40万辆 。 该机构上调全年重卡销量预测至160万辆 。
然而 ， 9月重卡在资本市场的表现却与终端市场形成鲜明对比 。 单从股价来看 ， 重卡汽车股除华菱星马(600375.SH)股价小幅上涨约3%外 ， 其他重卡汽车股价纷纷下跌 。 9月 ， 一汽解放(000800.SZ)股价跌幅约为17% ， 中国重汽(000951.SZ)股价跌幅约为12% ， 福田汽车股价跌幅约为9% 。
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图片来源：每经采访人员 张建 摄（资料图）


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