松果财经|但“印尼极兔”却试图搅局？，国内快递或没有永久第一( 二 )
但是笔者认为 ， 快递行业是没有永远的第一 ， 这意味着极兔驶入中国市场是投入了一颗深水炸弹 ， 升级了价格混战的战事 ， 同时其还是有机遇反杀的 。
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首先 ， 快递行业公认是大家竞逐的香饽饽 ， 未来竞争只会愈发激烈 。 据艾瑞咨询数据显示 ， 2019年 ， 中国快递市场规模达7497.8亿元 ， 且未来五年仍将保持20%的行业增速 ， 预计到2021年中国快递行业的市场规模将正式突破万亿大关 。 在巨大的市场潜力之下 ， 不少资本与企业都将蠢蠢欲动 。
其次 ， 快递行业不单纯是“通达系”之间的市场争霸赛了 。 顺丰快递引入电商快递件 ， 传与拼多多有密切关系的极兔以及京东物流开始向第三方开放 ， 最终快递价格战将演变为巨头加持下的资本游戏 。
在这之下 ， 快递公司生死去留极具不定性 ， 中通从民营小公司逆袭 ， 申通退居第一 ， 极兔惊人的发展速度......瞬息万变之下 ， 谁成为最终的霸主或将摆上一个大大的问号？
据悉 ， 此前有极兔加盟商曾表示 ， 极兔有超过90%派送快件都是来自拼多多 。 那么不难想象 ， 作为电商界后起巨头的拼多多 ， 在未有自家物流体系下是否会大力扶持极兔呢？
最后 ， 上文也复盘了十多年来中国快递的变迁历史 ， 总结而言你会发现即使是行业龙头 ， 其地位也并不稳固 。 失败的原因也大同小异 ， 不少业内人士也认为 ， 快递行业这条赛道 ， 正处于寡头竞争、龙头厮杀的最后阶段 。
那么 ， 中通所处的第一位置也将引得多方面的疯狂反扑 。 在这之下 ， 中通又如何能保证不会被后起之秀们赶超呢？但只有企业不断设法拉开与后者之间的差距 ， 确保稳定的市场份额的同时建立全链路优势 ， 方可成为最后那位王者 。
而极兔今年起加足马力闯入中国市场 ， 看中正是国内快递行业竞争格局的不稳定性 ， 市场份额并没有被哪家公司高度垄断 ， 也就意味着这万亿级市场下 ， 还有机遇可以为之一搏 。
“龟兔赛跑”游戏 ， 还是印尼这只“兔子”输？
“龟兔赛跑”游戏开启 ， 极兔虽然跑得快但最终只是徒劳？它能搅动混战一片的中国快递市场吗？
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目前来说极兔的百万日单量与通达系动辄千万的日单量相比 ， 体量上是无法作比较 。 也正是因此 ， 极兔也是凭借补贴终端、大打价格战来维系惊人的发展速度 。 但也正因此 ， 极兔“烧钱”抢市场的战略引起业界的警觉 ， 大家不可能让外部竞争者发展 ， 使价格战再度升级 。
所以可以得知 ， 极兔的进军路线明显是崎岖坎坷 ， 也可能是还未上高速就已被封杀无出路的 。
且在中国市场 ， 极兔商业模式也并没有创新 ， 与“通达系”一样 ， 极兔以电商业务为主 ， 采取的是“直营+加盟”的运营方式 。 另外 ， 相较于国内其他的快递企业 ， 极兔的劣势也显而易见：起网时间短 ， 自建的末端门店及运营人员的不足 ， 口碑及用户粘性不佳等等 。
如今 ， 在快递市场进入门槛变得越来越高之际 ， 仓配一体化投入开始变重 ， 全链路的竞争也格外明显 。 所以 ， 极兔的压力或不在于快递的同行之间 ， 而在于自身融资能力多少 ， 资金链决定了其能在快递行业上能走多远 ， 但能否接受新一轮低价洗牌 ， 还得看极兔能否讲述动人的新故事 。
但目前而言 ， 极兔借助社交电商巨头拼多多日均3000万的订单体量 ， 还是有机会冲击物流行业第一梯队的 。 况且 ， 值得注意的是 ， 据亿邦动力报道 ， 9月份 ， 传极兔速递的新一轮融资已在筹备当中 ， 融资规模百亿元级别 ， 投资方包括多个风投基金 ， 甚至连红杉资本勉强挤进前十 。
不论这条消息是真是假 ， 极兔这只“兔子”逐渐成为投资界的宠儿 ， 此前也有多家消息报道称 ， 参与投资的甚至还有OPPO、VIVO、步步高等 。
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