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透明显示屏颜值虽高 但真正走入生活还差点火候

在刚刚过去的国庆假期 ， 深圳地铁10号线再次成为了网红打卡点 。 这条地铁线路不仅通往各个旅游景点 ， 其本身也是国内第一条云计算轨道交通路线 ， 更令人感到惊喜的是 ， 这条地铁线的车窗采用了透明OLED显示屏 。
采访人员了解到 ， 只要触摸这些透明智慧车窗 ， 就可以看视频、读新闻 ， 还可以了解各类实时资讯 ， 如列车运行信息、基于位置服务信息（LBS）、轨道交通换乘信息、实时航班信息、路面交通拥挤度信息、天气预报信息、紧急服务信息等 。
透明子像素是显示屏“裸妆”的关键
这款触控操作式智慧车窗由中车青岛四方车辆研究所有限公司（以下简称中车四方所）技术团队设计研发 。 中车四方所研发工程师李培远告诉科技日报采访人员：“透明OLED车窗系统 ， 其实就是将透明OLED显示屏与传统地铁车窗相结合 。 ”
透明OLED显示屏如何实现高清彩色画面显示？
首先 ， 所有的OLED屏本身都具有“自发光”的特性 ， 这意味着OLED屏幕上每个红色、绿色或蓝色子像素都会自己发光 ， 而不需要依赖额外的背光源 ， 可以省去传统的LCD屏幕中常见的液晶层、背光层等模组 ， 实现更高的色彩对比度 ， 并在形态上更为轻薄 。
但对于透明OLED显示屏来说 ， 真正的难点是让这些数以百万计的像素点变得“足够透明” ， 为此面板厂商引入了“透明像素点”的概念 。 据OLED屏幕知名制造企业LG此前公布的一项技术显示 ， 透明OLED屏是在原有的红绿蓝白四像素基础上 ， 新增了一种“透明子像素” 。 这种像素并不会发光 ， 也不会参与到图像显示 ， 但它自身却是由高透明材料制成的 。
为了进一步提升透明度 ， LG将每一颗正方形像素压缩成只有原来一半大小的长方形像素 ， 占据原来一半的面积 ， 而每颗像素边上的另一半区域就空余出来 ， 让光线穿过 ， 从而实现更高的透光率 。 简单来说 ， 透明OLED显示屏实际上是“一半负责显示 ， 一半负责透明” 。
当无数个这样的像素点均匀地分布在面板上时 ， 屏幕也自然而然地会获得一定的通透效果 ， 但同时又能兼顾彩色图像的显示 。
采访人员了解到 ， 深圳地铁10号线透明OLED车窗系统 ， 窗屏选用的透明OLED显示屏规格为55英寸 ， 就是由LG旗下的乐金显示公司提供的 。
“这款55英寸透明OLED触摸显示屏采用投射电容（P-Cap）薄膜技术 ， 可提供灵敏的触控体验 ， 同时比传统的透明液晶显示屏具有更高的透明度 。 ”LG公开资料介绍 ，LG透明OLED触摸显示屏采用钢化、防反射、防摔的玻璃制成 ， 最薄处仅7毫米 。 使用者可根据物理环境和所需效果将其安装在不同的结构和空间中 ， 并且支持横向和纵向显示模式 。
“中车四方所设计团队创新采用超薄全贴合技术和高度集成化方案 ， 使透明OLED显示屏具有宽视角、全色彩、高透光率的优点 。 ”李培远说 ， 智慧车窗在极其微小的像素空间内 ， 将电路和微型发光体精密排布设计 ， 让OLED显示屏具有透明属性的同时 ， 还可呈现出1080P（1920×1080）全高清彩色画面 。
触控与显示屏结合全靠超薄全贴合技术
那么 ， 这种智慧屏幕又是如何与车窗完美结合的呢？
“技术团队在车窗中空玻璃的基础上 ， 通过超薄全贴合技术 ， 将透明OLED显示屏和触摸操作层内嵌在车窗中间 。 ”李培远说 ， 中车四方所采用高度集成化方案 ， 实现了将所有配套板卡和线材布置在车窗上 ， 做到在确保高可靠性的同时便于安装维护 。
【透明显示屏颜值虽高 但真正走入生活还差点火候】“每台透明OLED显示屏搭载的控制系统都设置有4G模块和上网卡 ， 提供4G上网功能 。 透明OLED车窗自带电容触摸功能 ， 可与乘客进行人机交互 。 ”李培远说 。
采访人员了解到 ， 电容触摸屏是由透明金属氧化物作为涂层 ， 与单层的玻璃表面相粘合 。 它不像电阻触摸屏 ， 任何触摸都会形成信号 ， 电容触摸屏需要与手指直接触摸 ， 手指的电容能吸收触摸屏每一个角的电流 ， 并且流经这四个电极的电流与手指到四角的距离成正比 ， 从而得出触摸点 。


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