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汽车维基|【维基观察】零跑T03成焦点位，“微电”即将“返场”？( 二 )


汽车维基|【维基观察】零跑T03成焦点位，“微电”即将“返场”？
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“在逆境中成长” ， 这或许是“上帝视角”的我们放眼现在AOO级微电市场最直观的感受 。 曾经何时 ， A00级电动车市场 ， 是依赖补贴政策的典型市场 ， 但发展至今 ， TA们也学会用硬实力抓住时下年轻消费者 ， 摆脱了“廉价”的定位 。 毕竟 ， 现在的TA们的确更年轻、更智能、也更精致了 。
而随着追求个性、潮流的年轻人成为消费主力军 ， 这些“小而精”的A00级车型自然也受到了越来越多年轻消费者的青睐 。
比如 ， 长城的欧拉和白猫 ， 萌萌哒的大眼造型 ， 放在所有车型中这外观绝对是独树一帜；创造销量奇迹的五菱宏光MINI EV ， 在产品品质上也毫不逊色；再比如宝骏E300 ， 前脸更像是一部没有感情的机器人 ， 相比较同级别的电动车 ， 其更显得有个性和未来感 。
汽车维基|【维基观察】零跑T03成焦点位，“微电”即将“返场”？
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除此更为年轻的外观之外 ， 在年轻消费者最为关心的续航里程方面 ， 上文也曾提到 ， 随着新能源补贴的退坡 ， 300公里续航已成为主流 ， 因此 ， 即便是微电市场也开始进行了全面普及 。
而根据滴滴百城出行轨迹图来看 ， 以一线城市北京为例 ， 消费者出行半径最大为31.7公里 ， 所以A00级电动车的续航里程对于消费者日常出行来说也已是绰绰有余 。
伴随着A00级市场的回暖 ， 关于“自主车企发力A00级电动车市场是否属于‘品牌向下’”的命题 ， 也被提上日程 。 但在笔者看来 ， 对自主品牌而言 ， 只要可以拥抱年轻消费者 ， 无论是“向下”还是“向上” ， 都并无大碍 。 可以肯定 ， 在补贴退坡之后 ， 中国A00级电动车市场 ， 正在悄无声息的酝酿着一场变革 ， 更是对整个新能源市场 ， 至关重要的变革 。


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