静静聊车|这个自主品牌靠什么走出国门，热销海外？，打造欧洲万辆级市场
“汽车工业起步晚”、“车型原创度低”、“技术落后”……这些都是早年间大家对自主品牌汽车的刻板印象 ， 而近年来 ， 随着自主品牌车型研发技术的不断精进 ， 中国品牌汽车不仅在中国市场与众多合资老牌展开激烈竞争 ， 拿回主场权 ， 也开始走出国门 ， 飞驰在海外街头 ， 让世界看到中国制造的实力 。
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作为第一批走出国门的中国汽车企业 ， 长城早在1998年就实现了出口 ， 目前主要出口皮卡、SUV等车型 ， 出口国家包括俄罗斯、澳大利亚、南非、马来西亚、沙特、阿根廷等60多个地区 。 自主品牌奇瑞也从2001年开始打开海外市场 ， 目前出口已覆盖亚、欧、非、南美的80多个国家与地区 。 还有大家耳熟能详的上汽集团 ， 其业务网络遍布东盟、中东、非洲、欧洲 ， 目前已在中东、南美、澳新等地设立13个营销中心 ， 建成近500个海外网点 ， 仅2019年出口汽车就已经超过35万辆 。
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值得一提的是 ， 作为上汽集团的排头兵 ， 上汽大通MAXUS凭借出色的产品实力 ， 在南美、澳新等地区 ， 打造了多个“万辆级”市场佳绩 ， 即使在海外疫情肆虐 ， 行业发展低迷的情况下 ， 上汽大通MAXUS旗下的EV30、EV80、T60等产品 ， 仍保持着不错的出口量 。 而最近 ， 上汽大通MAXUS在海外市场又传来了佳绩 。 10月12日 ， 上汽大通MAXUS旗下千余辆EUNIQ5、EV30等新能源车型从上海海通国际汽车码头出发 ， 目的地为挪威、英国等欧洲发达国家市场 。 截至今年9月底 ， 上汽大通MAXUS在欧洲地区的销量已接近万辆 。
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作为汽车工业的发源地 ， 欧洲市场拥有最严苛的技术法规和准入门槛 ， 并且当地企业的产品实力也不容小觑 。 本次上汽大通MAXUS新能源产品能顺利拿下这笔大订单 ， 再打造一个“万辆级”市场 ， 原因无他 ， 凭的还是自身过硬的产品实力 。 得益于先进的造车理念以及深厚的技术底蕴 ， 上汽大通MAXUS旗下新能源车型均面向全球市场开发 ， 每一款产品均对标发达国家的严苛标准 ， 实现了欧六技术储备和全球领先的新能源技术 。
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就拿本次发运的上汽大通MAXUSEV30和EUNIQ5来说 ， EV30的最佳续航里程为400km ， 快充15分钟续航即可达100km ， 45分钟可充至80%电量 ， 续航表现出色 ， 充电迅速 ， 并且其电池组还能满足零下30度到零上50度环境下使用 ， 甚至在使用8年或行驶16万公里后 ， 电池包的储电能力仍能保持在75%以上 ， 耐久性十分强大 。 此外 ， 其最大载货空间可达6.3立方米 ， 完美适配欧洲地区用户的货物载运需求 。
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EUNIQ5作为上汽大通MAXUS家族的首款纯电动家旅MPV ， 除了拥有傲人的空间表现之外 ， 其采用了由上汽集团和宁德时代合作开发的高效能安全三元锂电池 ， NEDC循环综合续航里程高达420km ， 并且还采用了来自华为的电机控制器MCU与三合一充配电单元CDU ， 历经极寒、沙尘、低气压、酸雨等诸多极限环境考验 ， 电池做到了15年30万公里的超长寿命保障 ， 安全品质也十分可靠 。
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除了新能源产品在欧洲市场表现喜人以外 ， 上汽大通MAXUS旗下皮卡车型的销量表现也十分亮眼 ， 目前 ， 上汽大通MAXUS皮卡在智利市场的市占率已突破8.3% ， 在当地的皮卡细分市场终端销量排名第四 ， 用实力为中国制造正名 。
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