合资车|4.99万就配1.5T引擎, 一公里油钱3.4毛, 不给合资车留\活路\?
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近些年来SUV这一车型的热度居高不下 ， 在国内市场犹如一块“香饽饽” ， 不管是自主品牌还是合资品牌都在这一领域纷纷发力 ， 只为获得消费者认可 ， 提升车辆知名度 。 国产车在SUV领域一直都是一家独大 ， 很多车企都开始采用“以价换量”的销售政策 ， 就连合资车也打开了价格战 ， 但由于国产车的造车成本更低 ， 所以无论合资车怎么降价 ， 国产车只会比它降得更低 ， 而这也导致很多品质优秀的车辆只卖“白菜价” ， 就例如我们本期所介绍的Beijing X3 。
曾经北京汽车没有换名字前 ， Beijing X3叫做智达X3 ， 虽然定价低 ， 但由于是二线汽车品牌 ， 知名度与品牌力很低 ， 依旧无人问津 。 自从北京汽车换名换标后 ， Beijing X3仿佛脱胎换骨 ， 纵身跃入小型SUV销量榜前十 ， 将曾经红极一时的宝骏510、奇瑞瑞虎X5、长安CS15、奥迪Q2L等车型甩在身后 。 其实 ， Beijing X3的热销可不仅仅是因为换标的功劳 ， 而是离不开它超高的性价比以及硬核的品牌力 ， 那么Beijing X3的竞争力究竟体现在哪里 ， 下面就随着笔者来一睹为快吧 。
从车辆设计方面来看 ， Beijing X3融入了市场所有主流的设计语言 ， 前脸采用了大面积的倒梯形熏黑式进气格栅 ， 两侧的发动由一根镀铬饰条相连接 ， 并且全系光源都采用了LED大灯 ， 包括4.99万起售的最低配车型 。 车身侧面运用了悬浮式车顶 ， 车身比例划分非常协调 ， 车尾部分没有太多亮点 ， 这里就一笔带过了 。 虽然Beijing X3的售价低廉 ， 但进入车内感受不到一丝的廉价感 ， 这台8英寸的悬浮式中控屏分辨率很高 ， 内置了智能导航、手机互联、车载电话 ， 遗憾的是不支持车联网以及语音控制 。 仪表盘尺寸并不大 ， 而且是单色显示 ， 但大多数重要的车辆信息都能显示 ， 实用性很高 。
动力部分 ， Beijing X3分别搭载了两套动力系统 ， 第一套是1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率为110千瓦 ， 峰值扭矩可达到210牛米；第二套是1.5L自然吸气发动机 ， 最大功率85千瓦 ， 峰值扭矩140牛米 ， 这两台发动机匹配的传动系统都是4/5/6挡手动变速箱与CVT变速箱 。 虽然动力系统并不算强劲 ， 但Beijing X3的车重仅仅为1325kg ， 所以这两套动力系统对它来说绝对够用 。 值得一提的是 ， Beijing X3的百公里平均油耗仅为6.6L ， 按照当下92号油价来算 ， 行驶一公里只花费3.4毛钱 ， 后期用车成本很低 。
整体来说 ， Beijing X3的各方面表现都十分优秀 ， 几乎没有任何短板 ， 要说唯一的缺点就是车辆配置比较低 ， 但对于一台4.99万的SUV车型来说 ， 这点无可厚非 。 另外 ， Beijing汽车这个品牌的车辆稳定性有些差 ， 三大件的故障率太高一直被消费者所诟病 ， 如果论品牌力与车辆稳定性 ， 自然没有一线品牌强 ， 但Beijing X3的价格更低 ， 至于如何取舍还是根据自身的需求所选择 。
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