电驹|3值15-20万元，不听后悔了吧，早就说国产model
国庆节第一天 ， 特斯拉就给消费者送了个大礼 ， 国产model3标准续航版降价至24.99万元 ， NEDC续航468km 。 韭菜们很生气 ， 同行压力山大 。
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面对特斯拉一次次降价 ， 不停有读者问电驹哥 ， 现在可以出手了吗？接下来还降价吗？
电驹哥去年就说过 ， 如果没有自动驾驶 ， 国产标准续航版model3也就值15-20万元 ， 加上自动驾驶 ， 稍贵一点 ， 也就18-23万元 。
今天 ， 这话应验了吧 。
【电驹|3值15-20万元，不听后悔了吧，早就说国产model】电驹哥预计 ， 国产model3接下来还会再降价 ， 让价格更接近实际价值 。 不信等着瞧 。
为什么说标续版model3值15-20万元？
因为在续航里程方面 ， 标续版NEDC续航只有468km ， 电池容量据说是52kwh(一说是60kwh) 。
在续航方面 ， 同级别的自主电动车型售价也就在15万元上下 ， 这样的车型有一大堆 ， 例如秦、荣威、埃安S等等 。
单看三电系统 ， 国产model3和国产电动汽车并没有质的差别 ， 电池都是宁德时代 ， 只不过特斯拉电机功率略大 ， 配合双叉臂前悬 ， 操控较好 。 相反 ， 同级别的国产电动车在做工、配置、质保、空间等方便还高出一头 ， 反而售价15万元左右 。
由此推理 ， 国产model3标续版的实际价值也就在15-20万元之间 。
再说 ， 即使model3标续版降价到24.99万元 ， 它的续航也不如一些同价位国产对手 ， 例如这个价位的小鹏P7和汉 ， NEDC续航里程都超过了550km ， 车联网、内饰配置水平也比标续版高一大截 。
有人说 ， 特斯拉的续航扎实 。 电驹哥说 ， 其实都一样 ， 只是显示方式不一样而已 。
马斯克比较自信 ， 让仪表续航显示为动态续航显示 。 例如model3长续航版 ， 搭载75kwh电池组 ， 官方给出的NEDC续航能力为668km 。 但是 ， 充满电后仪表上只显示500km左右 。 所以车主开起来觉得续航很扎实 ， 感觉是行驶1km就掉1km的续航 。
假设一下 ， model3把满电668km显示在仪表上 ， 那么它的续航和某些自主品牌电动车一样 ， 很水 。
特斯拉的卖点是自动驾驶
当然 ， 标续版model3有一个大杀器 ， 就是特斯拉的AP自动驾驶 ， 以及可花钱升级FSD的潜力 。 自动驾驶方面 ， 特斯拉是目前业内比较先进的 ， 这给标续版提升了价值 。 加上自动驾驶AP的溢价 ， 标续版的实际价值也就在18-23万元 。
前段时间 ， 特斯拉的FSD自动驾驶软件涨价了 ， 从5.6万元涨到6.4万元 。 有人担心 ， 接下来会不会继续涨价 。 电驹哥觉得 ， 除非特斯拉的FSD技术实现了重大突破 ， 让同行无法企及 ， 否则不会涨价 ， 反而会降价 。
为什么呢？因为竞品的自动驾驶技术在快速跟进 ， 并且价格比特斯拉便宜2/3 ， 例如蔚来、小鹏、理想、广汽新能源的自动驾驶 ， 电驹哥都体验过 ， 水平越来越高 ， 虽然离特斯拉有差距 ， 但差距在缩小 。 价格方面 ， 竞品的自动驾驶软件才2万元左右 。 如果对手快速发展 ， 特斯拉为了争夺客户 ， 有可能会降低FSD的售价 。
因此 ， 我觉得model3标续版还有降价空间 ， 即使加上AP功能 ， 其实际价值应该在18-23万元之间 。 未来有可能会继续降价 。
当然 ， 有人说 ， 特斯拉的车标值5万 。 还有人说 ， 早买早享受 。 这话都没毛病 ， 就看你怎么选了 。
总结：
概括一下24.99万元的model3标续版的竞争力：
优势：价格更实惠了 ， AP领先 ， 操控好 。
缺点：续航、配置水平、车联网、空间、服务等 ， 不如同价位的自主电动车 ， 接下来还有可能降价 。
总之 ， 电驹哥觉得 ， 特斯拉真正领先的地方不是电动化 ， 而是自动驾驶 。 电动化方面 ， 标续版model3与国产电动汽车并无质的差别 ， 很多地方还不如国产电动车 。 但是 ， 在自动驾驶方面 ， 目前它是领先的 。 看你个人喜好了 。
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