爱卡汽车|算力超过特斯拉！黑芝麻自动驾驶芯片( 二 )
黑芝麻华山二号A1000L和A1000自动驾驶芯片由黑芝麻自主设计 ， 台积电代工 ， 采用了台积电的16nm制程工艺 。 该芯片已于今年4月完成流片 ， 搭载该芯片的首款车型将在2021年底量产 。
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通过芯片的灵活组合 ， FAD平台可以为不同的使用场景提供多样化的选择 。 4颗A1000芯片组合方案可以提供高达280TOPS的算力 ， 同时功耗也被控制在较低的水平 。
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黑芝麻目前共发布了3款自动驾驶芯片 ， 适用于不同等级的驾驶辅助和自动驾驶功能 。 在明年 ， 黑芝麻还将发布华山系列的A2000芯片 ， 它的性能更加强大 ， 多芯片计算平台的算力可达1000TOPS 。
出色的算力利用率带来了优秀的能耗比 ， 这也是黑芝麻FAD平台最有优势的地方 。
英伟达的单芯片DRIVEAGXXavier自动驾驶计算平台的算力为30TOPS ， 功耗为30W ， 能效比为1TOPS/W 。
特斯拉的双芯片FSD自动驾驶计算平台的算力为144TOPS ， 功耗为72W ， 能效比为2TOPS/W 。
黑芝麻双芯片FAD自动驾驶计算平台的算力为80-140TOPS ， 功耗为为32W ， 能效比达到了6TOPS/W ， 是英伟达DRIVEAGXXavier平台的6倍、特斯拉FSD平台的3倍 。
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黑芝麻FADFAD平台采用主流车规硬件接口标准 ， 支持多路高清摄像头 ， 支持激光雷达、毫米波雷达等多种传感器的接入 ， 支持USB、CAN、LIN、Ethernet、RJ45等多种接口 ， 内置GNSS+IMU+RTK组合高精度定位模块 ， 具有可靠性高、集成度高、功耗低、易布署等特点 。 通过与各类传感器厂家、行业应用软件、算法等产业链生态伙伴进行全方位合作 ， 黑芝麻可以为合作伙伴快速构建多场景的智能驾驶解决方案 。
可靠和安全是自动驾驶的重中之重 ， 黑芝麻FAD平台采用独立车规级安全岛设计 ， 通过R-Lock双冗余互锁架构与多重可靠性设计 ， 提供全方位信息安全体系 。 单个模块报错或者损坏 ， 软件可及时发现并进行标记 ， 隔离故障模块 ， 防止单点故障带来的安全问题 。 在数据安全方面 ， FAD平台支持硬件指令和数据的加密 ， 能够对数据进行审查以防止外部黑客的恶意入侵 。
今年全国人民没少为芯片行业操心 ， 出现一家这么强的汽车芯片厂商还是挺让人惊喜的 。 那么黑芝麻到底是何方神圣？
黑芝麻是一家什么公司？
黑芝麻智能科技于2016年 ， 由资深图像处理专家单记章以及汽车行业销售及管理专家刘卫红联手创办 ， 是一家专注于视觉感知技术与自主IP芯片开发的企业 。 黑芝麻主攻领域为嵌入式图像和计算机视觉 ， 核心业务是提供基于图像处理、计算图像以及人工智能感知芯片计算平台 ， 为ADAS及自动驾驶提供完整的商业落地方案 。
黑芝麻的发展速度很快 ， 在2018年就开始为比亚迪提供驾驶辅助系统的算法支持 ， 并与行业巨头博世签署了战略合作协议 。 在2019年 ， 黑芝麻发布了国内首款车规级智能驾驶芯片华山A500 ， 其驾驶辅助系统在比亚迪的车型上实现了前装量产 。 今年6月 ， 黑芝麻华山A1000芯片正式发布 ， 随后黑芝麻上汽集团交付了基于华山A500芯片的融合感知高精度定位产品 。 而在明年 ， 红旗的新车将会搭载黑芝麻的FAD全自动驾驶计算平台 。
从高算力的自动驾驶芯片 ， 到高可扩展性的FAD自动驾驶计算平台 ， 再到以芯片为基础的一系列智能驾驶相关解决方案 ， 黑芝麻智能科技通过4年的深耕积累 ， 已经成长为国产高算力自动驾驶芯片领域的佼佼者 。
精彩内容回顾：
风起于青萍之末从供应商看汽车的未来
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