李凡看军事|我国为何还增购俄制米17直升机？产能和价格是关键，装备直20
在前段时间 ， 据国内媒体报道称 ， 俄罗斯乌兰乌德航空工厂已经开始进行米-171-SH直升机的额生产工作 ， 预计生产数量将会超过300架 ， 其中有超过200架要出口到我国 ， 而其余的则交付给俄罗斯军方 。 而此前媒体公布的画面中可以发现 ， 一架米-171-SH直升机上已经涂上低可视的八一标志 ， 并且也将涂装换成了浅灰色 ， 有点类似于海军部队的装备涂装 。 但是该直升机上也并未安装着舰尾钩和其他设备 ， 因此到底交是交付给地面部队还是水面部队尚且不得而知 。
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新型米-171-SH直升机属于米-17直升机的最新改型号 ， 也可以称为“武装运输直升机” 。 该直升机除了保留原有的设备以外 ， 还大规模安装了其他设备 ， 如新型防弹复合装甲 ， 发动机尾气出口的冷却系统 ， 机身货舱外侧的干扰弹发射器和驾驶舱下方的光电传感器等 ， 当然最关键的是还是其在展出的时候满负荷的载弹性能 ， 让外界大开眼界 ， 毕竟以其两侧的武器挂点上的反坦克导弹和火箭发射巢 ， 基本上可以媲美一般的重型武装直升机了 。 只是非常让人不解的是 ， 在时隔6年之后再次向俄罗斯采购新型米-171-SH运输直升机到底是什么因素导致的？
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如果说是在十年前 ， 继续增购米-171-SH直升机并没有什么奇怪 ， 毕竟当时装备的运输直升机和部分武装直升机都是以俄罗斯产品为主 。 但是现在 ， 我国直升机技术和制造能力在不断提升 ， 大量新型直升机如武直-10、直-18、直-20和直-8G等多款国产直升机相继交付使用 ， 理论上除了一些重型直升机尚且无法研制和生产以外 ， 其他规格的直升机基本上可以满足自身作战需求 。 而米-171-SH直升机严格意义上来说只能算是一款中型直升机 ， 在载重量和吨位上并没有大幅度领先直-20和直-8G ， 但是却依然还大规模增购 ， 显然是有其过人之处 。
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米-171-SH直升机除了可以运输部队以外 ， 还可以运输一些小规模载具 ， 如山猫突击战车和特种步兵战车等 。 一旦成功降落 ， 直升机尾部的舱门可以直接打开 ， 然后突击车就可以沿着甲板直接开出机舱开始进行作战 ， 最大节省停留时间 ， 保障己方战场生存能力 。
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而直-20直升机虽然载重量相差无几 ， 但是机舱太小 ， 并且也没有舱门甲板 ， 无法运输运载山猫突击车辆 ， 最多只能搭载部分作战人员 。 而能够运输人员和载具的直-8G却面临两个问题 ， 即战场防护能力和产能 。 上文中也讲到 ， 米-171-SH直升机的机载火力系统不输重型武装直升机 ， 并且还特意安装了大量防护系统 ， 有效保证其战场生存能力 。
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其次 ， 直-8G在近些年才开始进行大规模生产 ， 但是考虑到除了直-20以外 ， 还有武直-10和直-18等多款新型直升机需要大规模量产 ， 所以在短时间内依然无法交付大量的直-8G直升机 ， 因此向产能可以保证的俄罗斯采购同类型的米-171-SH直升机显然更适合 。
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【李凡看军事|我国为何还增购俄制米17直升机？产能和价格是关键，装备直20】除了产能以外 ， 最让我们关注的显然还是米-171-SH直升机的价格 ， 考虑到米-171直升机的早期采购成本为400万美元 ， 在经过改装和升级之后的米-171-SH直升机的价格也不会超过700万美元 ， 可能或在600万美元左右 ， 而这也远比CH-47和UH-60直升机数千万美元的价格便宜太多 ， 适合进行大规模采购和装备 。 同时 ， 引进之后驾驶员和后勤维护人员可以在短时间内熟悉和掌握机体情况 ， 方便快速形成战斗力 。
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