英朗|四缸才是王道！这合资月销近3万辆，耐造还经济，仅7.79万起
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到底是选择四缸还是三缸？作为当前大家热议的一个话题 ， 四缸车和三缸车的如何选择困扰了一部分消费者 ， 相比来说 ， 三缸车的优势在于省油 ， 能够更好的满足当前国六排放政策 ， 而四缸车的动力表现要比三缸车更好 ， 稳定性更出色 ， 从目前市场表现来看 ， 绝大多数消费者都选择了四缸 ， 这点在别克英朗上有集中体现 ， 为了更好的满足消费者的需求 ， 最新款英朗已经从之前的三缸重新回到了四缸 ， 重回四缸的英朗仿佛迎来了春天 ， 销量表现节节升高 。
作为别克家族最经典的一款家用车 ， 英朗一直以来都是国内轿车市场的主流 ， 而近两年换装三缸的英朗发展受到了很大影响 ， 逐渐被朗逸、轩逸、卡罗拉等车型拉开差距 ， 好在今年即使做出了调整 ， 重新回到了四缸时代 ， 更是在8月份卖出了29704辆的优异成绩 ， 近3万辆的销量表现仅次于轩逸和朗逸 ， 重新得到了国内消费者的青睐 ， 之所以市场表现能有如此强势的反弹 ， 可以说与亲民的售价有直接关系 ， 很多地区英朗的优惠力度都超过了4万元（图为4.2万） ， 入门裸车价7.79万 ， 无论是优惠力度还是入门价格 ， 英朗表现的都很有诚意 。
又一合资逆袭！曾配三缸被骂惨 ， 现换装四缸 ， 30天卖近3万辆 。 除了亲民的售价外 ， 高性价比、省油、耐造等特性在英朗这款车中均有体现 ， 完全满足了家用日常生活的需求 ， 提高了消费者的生活品质；而对于年轻消费者来说 ， 英朗的外观也是很有吸引力的 ， 采用了家族最新的设计理念 ， 飞翼式的前脸搭配上直瀑式的中网 ， 带来了不错的视觉冲击 ， 两侧大灯组造型非常的犀利 ， 与中网的结合使得整个前脸张力十足；车身线条流畅、比例协调 ， 营造出了不错的动感气息 ， 迎合了年轻消费群体的审美需求 。
作为一款紧凑级轿车 ， 英朗尺寸空间上的表现可以说很主流 ， 长宽高分别为4609x1798x1464mm和4609x1798x1486mm（1.5L和1.3T轻混高度不同） ， 轴距为2640mm ， 内部空间表现还算宽敞 ， 满足了基本的家用需求 。 内饰方面 ， 英朗的设计非常的精致 ， 将美系车的包裹感展现了出来 ， 大尺寸液晶中控屏、液晶仪表盘均有体现 ， 面板用料基本上以搪塑材料为主 ， 少量镀铬饰条的装饰很时尚 ， 氛围上更加年轻 ， 另外在配置方面 ， 像胎压显示、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、GPS导航、导航路况信息显示、车联网等均有配备 ， 表现很厚道 。
动力方面 ， 2021款英朗搭载的是一台1.5L四缸自吸发动机和一套1.3T三缸发动机+48V轻混系统 ， 其中1.5L发动机最大功率为113马力 ， 峰值扭矩为141Nm ， 传动力方面 ， 与之匹配的是6AT变速箱 ， 这套动力虽说不是很强 ， 但用来代步完全够用了 ， 另外轻混系统在燃油经济性上很高效 ， 百公里油耗低至5.3L ， 非常的省油；底盘采用的是四轮独悬 ， 稳定性得到了保障 。
【英朗|四缸才是王道！这合资月销近3万辆，耐造还经济，仅7.79万起】点评：2021款英朗的表现确实可圈可点 ， 无论是从亲民性、性价比还是家用耐造、燃油经济性等方面来看 ， 都堪称同级别车型中的佼佼者 ， 同时风格上也是很主流 ， 内饰配置很良心 ， 这样的表现有如此高的销量完全能够理解 ， 关于别克英朗 ， 你还有什么想要说的？
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