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航空之家东航机队即将完成涂装换新，传统东航涂装即将消失


航空之家东航机队即将完成涂装换新，传统东航涂装即将消失
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图：东航“三线”涂装摄影：拉上窗帘
拉上窗帘/文
经常在国内坐飞机的旅客都知道 ， 东方航空有新旧两种涂装 。
传统的东航涂装是“三线” ， 也就是在机身中部通体贯以“红金蓝”三色的“腰线” ， 尾部LOGO则是在红蓝圆圈里一只“白燕”（他们叫“银燕” ， 但实际上是白的） 。
进入21世纪后 ， 全球民航界兴起了一个“腰线直变弯”的时尚潮流；而且 ， 很多公司的尾部LOGO都做了简化和放大 。 例如澳航、卡塔尔、埃及等等 ， 国内厦航和上海也做了“拉弯” 。 做为国际性大型航空公司 ， 东航顺应这一潮流 ， 在2014年推出了新的LOGO和机身喷涂方案 。
航空之家东航机队即将完成涂装换新，传统东航涂装即将消失
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图：东航新涂装摄影：拉上窗帘
东航新的机身涂装方案不是“拉弯” ， 而是“全白” ， 尾翼LOGO去框放大阴变阳 。 虽然被批评“太素” ， 但也不能说不大气 。
所以从2014年底 ， 东航的500多架飞机就逐渐开始了“换新衣”工作 。 东航参考汉莎、国泰等大公司的经验 ， 并不是一夜之间全换装 ， 而是“逐渐进行”——毕竟飞机涂装不影响拉客拉货 ， 没有必要太着急 。
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图：一身油漆上百万摄影：拉上窗帘
飞机换装要花费很多很贵的专用油漆 ， 而且过程非常耗时 ， 因此一般安排在检修时进行 。 飞机最复杂的检修周期是8-10年左右 ， 所以东航的换装过程看上去很缓慢 。 这也就造成了一种印象：东方航空有两种涂装！
但是经拉总盘点 ， 经历了五年又十个月之后 ， 东航旧涂装已所剩无几——现在已经不到30架了 。 如果按每年60架的进度 ， 只要再有半年就全部完成了！这个速度不算慢 ， 像去年还是旧装的B-6432、B-9950和B-6366 ， 今年都已经换上了新装！
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图：B-9950等已换新装摄影：拉上窗帘
目前东航的旧涂装分布在西北、山东、武汉、浙江、安徽等分公司以及总部 ， 以A320窄体机为主 。 这是因为东航的波音777-300ER、787和A350-900等宽体机引进的较晚 ， 直接用上了新涂装；A330的最后一架B-6100号 ， 去年也换上了新装——拉总当时还以为他要直接退役 。
航空之家东航机队即将完成涂装换新，传统东航涂装即将消失
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图：东航新飞机没穿过旧衣服摄影：拉上窗帘
从时间关系上说 ， 目前的旧涂装集中属于2013-2014年引进的飞机 。 当时它们穿着旧衣服来到东航 ， 目前还不到“换漆”的时间 ， 不然太浪费 ， 所以只能“将就着” 。 从飞机编号上来说 ， 这些差不多都是B-18xx和B-99xx号段 ， 只有个别的B-23xx和B-57xx ， 因为正好在2014年换过一次漆 ， 所以也不必着急 。
虽然没有十足的把握 ， 但拉总认为到明年秋天 ， 可能就看不到“三线”啦！“传统”的东航即将消失 ， 迎来的将是一个“所有飞机一身素白”的“新东航”！
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