航空之家东航机队即将完成涂装换新,传统东航涂装即将消失


航空之家东航机队即将完成涂装换新,传统东航涂装即将消失
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图:东航“三线”涂装摄影:拉上窗帘
拉上窗帘/文
经常在国内坐飞机的旅客都知道 , 东方航空有新旧两种涂装 。
传统的东航涂装是“三线” , 也就是在机身中部通体贯以“红金蓝”三色的“腰线” , 尾部LOGO则是在红蓝圆圈里一只“白燕”(他们叫“银燕” , 但实际上是白的) 。
进入21世纪后 , 全球民航界兴起了一个“腰线直变弯”的时尚潮流;而且 , 很多公司的尾部LOGO都做了简化和放大 。 例如澳航、卡塔尔、埃及等等 , 国内厦航和上海也做了“拉弯” 。 做为国际性大型航空公司 , 东航顺应这一潮流 , 在2014年推出了新的LOGO和机身喷涂方案 。
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图:东航新涂装摄影:拉上窗帘
东航新的机身涂装方案不是“拉弯” , 而是“全白” , 尾翼LOGO去框放大阴变阳 。 虽然被批评“太素” , 但也不能说不大气 。
所以从2014年底 , 东航的500多架飞机就逐渐开始了“换新衣”工作 。 东航参考汉莎、国泰等大公司的经验 , 并不是一夜之间全换装 , 而是“逐渐进行”——毕竟飞机涂装不影响拉客拉货 , 没有必要太着急 。
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图:一身油漆上百万摄影:拉上窗帘
飞机换装要花费很多很贵的专用油漆 , 而且过程非常耗时 , 因此一般安排在检修时进行 。 飞机最复杂的检修周期是8-10年左右 , 所以东航的换装过程看上去很缓慢 。 这也就造成了一种印象:东方航空有两种涂装!
但是经拉总盘点 , 经历了五年又十个月之后 , 东航旧涂装已所剩无几——现在已经不到30架了 。 如果按每年60架的进度 , 只要再有半年就全部完成了!这个速度不算慢 , 像去年还是旧装的B-6432、B-9950和B-6366 , 今年都已经换上了新装!
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图:B-9950等已换新装摄影:拉上窗帘
目前东航的旧涂装分布在西北、山东、武汉、浙江、安徽等分公司以及总部 , 以A320窄体机为主 。 这是因为东航的波音777-300ER、787和A350-900等宽体机引进的较晚 , 直接用上了新涂装;A330的最后一架B-6100号 , 去年也换上了新装——拉总当时还以为他要直接退役 。
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图:东航新飞机没穿过旧衣服摄影:拉上窗帘
从时间关系上说 , 目前的旧涂装集中属于2013-2014年引进的飞机 。 当时它们穿着旧衣服来到东航 , 目前还不到“换漆”的时间 , 不然太浪费 , 所以只能“将就着” 。 从飞机编号上来说 , 这些差不多都是B-18xx和B-99xx号段 , 只有个别的B-23xx和B-57xx , 因为正好在2014年换过一次漆 , 所以也不必着急 。
虽然没有十足的把握 , 但拉总认为到明年秋天 , 可能就看不到“三线”啦!“传统”的东航即将消失 , 迎来的将是一个“所有飞机一身素白”的“新东航”!
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