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利刃时刻|世界航发巨头无人“接盘”，中国或成最后希望，技术比马达西奇更先进

一直以来 ， 美国的波音公司和欧洲的空中客车就是全球民航领域的双寡头 。 但近年来 ， 这两家公司都受到了重创 。 首先就是波音公司因为空难事件 ， 被多家航空公司取消了大批订单 ， 随后又是空客因和官员和企业决策者有暗中不正当交易 ， 被罚款40亿美元 。 随着两家航空巨头接连出事 ， 不少人把焦点放在了中俄合资研发的CR929大型客机上 。
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CR929是中国商飞和俄罗斯联合航空集团合资创办的一个项目 ， 目的就是为了打破美国波音公司和欧洲空客在宽体客机领域的双寡头垄断 。 早前 ， 有消息称中俄双方计划在2025年至2027年之前完成CR929客机的研发工作 ， 并预计在2028-2029年启动交付工作 。 而除了客机的研发进程受外界关注外 ， 这款宽体客机要使用的发动机也成为了世界的焦点 。
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俄罗斯不愿意和我国分享发动机技术？
对于中俄CR929宽体客机项目 ， 不少人认为是强强联手 。 众所周知 ， 俄罗斯有着非常先进的航空技术和发动机技术 ， 但是缺少相应的科研资金 。 而我国经济发展迅猛 ， 正好可以弥补俄罗斯的短板 。 除此之外 ， 我国也可以通过合作来学习俄罗斯的先进技术 。 本来是一件互惠互利的事情 ， 却因为俄罗斯拒绝分享技术而导致这个项目暂停 ， 客机的交付时间也推迟了好几年 。
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在俄罗斯方面看来 ， 就算CR929项目顺利完成 ， 也有很大可能竞争不过美国的波音公司和欧洲的空客 。 一旦无法获得市场 ， 那他们向我们分享技术无疑是吃亏的 。 虽然俄罗斯方面说的冠冕堂皇 ， 但又不少媒体指出 ， 也许俄罗斯一开始就没打算和我国分享技术 ， 他们只考虑向我国出售零部件 ， 而缺少交换技术的诚意 。 从这一点可以看出 ， 俄罗斯或许在复制和印度的合作模式 ， 仅仅将我国当做了“取款机” 。 不过显然 ， 俄罗斯方面打错了算盘 。
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虽然俄罗斯已经研发出了高性能的PD-14发动机 ， 并准备以此为基础研发性能更强的PD-35涡扇发动机 。 但我国也有着自己的宽体发动机计划 ， 那就是由我国自主研发的CJ2000发动机 。 此外 ， 在中俄宣布CR929客机项目后 ， 也有不少专门制造航空发动机的公司参与了竞标 。 其中就包括美国的通用电气航空集团 ， 以及英国著名的发动机制造商罗尔斯·罗伊斯公司 。 虽然目前还没有做出最终决定 ， 但随着英国航发巨头频频向中国释放友好信号 ， CR929项目或将迎来转机 。
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【利刃时刻|世界航发巨头无人“接盘”，中国或成最后希望，技术比马达西奇更先进】英国航发巨头 ， 技术比马达西奇更先进 ， 却面临倒闭风险
英国的罗尔斯·罗伊斯公司 ， 是全球三大顶级航空发动机制造商之一 ， 同时也是干线客机发动机市场的主导者 。 因为底蕴深厚 ， 实力强悍 ， 不少公司都选择罗尔斯·罗伊斯公司的产品作为航空发动机 。 它的名气虽然不如乌克兰的马达西奇响亮 ， 但在技术上要更胜一筹 。
不过 ， 因为前期没有做好战略规划 ， 研发的超扇发动机很难找到合适的机型 ， 导致如今陷入了有价无市的困境 ， 随时面临倒闭的风险 。 在此情况下 ， 只好把中俄联合研发的CR929客机作为了最后的希望 。
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众所周知 ， 发动机一直是我国在航空领域实现独立自主最大的拦路虎 ， 虽然我国的发动机技术已经实现了很多突破 ， 但和世界顶级航空发动机公司相比 ， 我国的技术还是落后很多 。 所以如果罗尔斯·罗伊斯公司愿意和我国达成合作 ， 将会对我国攻克发动机难题有很大的帮助 。 另外 ， 得益于我国在航发市场有着很大的需求量 ， 英国罗尔斯·罗伊斯公司很可能会通过和我国合作 ， 实现扭亏为盈 。 不管怎么看 ， 这都是一次会惠互利、合作共赢的机会 。


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