车家号|能否加速宝马在新能源之路上的步伐，寄予厚望的宝马iX3( 二 )
而对于宝马集团而言 ， 显然也是利大于弊 ， 这样可以最大程度避免陷入“高投入 ， 低回收”的尴尬境地 。 毕竟开发平台要花钱 ， 新建工厂也要花钱 ， 而这些钱最终都是要咱们消费者买单的 。
其次就是宝马iX3的国产化 。 以往我们总是认为豪华品牌国产以后 ， 品质就会降低 ， 还是进口的好 。 不过这样的观点在宝马这里可就不成立了 ， 因为国产宝马iX3是要出口全球的 ， 所以品质方面完全不存在任何问题 。
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最后说产品本身 ， 宝马iX3是首款搭载宝马第五代动力电池的车型 ， 其最大的特点就是轻量化和高效化 。 通过将电动机、逆变器及变速器进行一体化整合 ， 新的动力系统不仅实现了重量和体积的大幅降低 ， 同时还保证了驱动效率的进一步提升 。
据官方介绍 ， 新车的百公里能耗仅为16.7千瓦·时 ， 在搭载一块容量为74千瓦的动力电池情况下 ， 可实现500km的综合续航里程 。 此外 ， 宝马iX3的电池包内部共有10个模组、188个电芯 ， 采用了可拓展的标准化模块系统 ， 支持不同的电芯规格、数量 ， 可满足不同车型和不同续航里程的需求 。
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用宝马集团董事长齐普策的话来说 ， 他们有个小目标 ， “2021年底 ， 要有超过100万辆宝马集团新能源车行驶在路上”“2023年宝马要在全球投放25款新能源车型” 。 从i3和i8d投石问路 ， 到5系插电混动的过渡 ， 再到iX3的亮相 ， 宝马显然已经开始在新能源之路上快马加鞭了 。 也就是从这一刻起 ， 宝马的对手以不再仅仅是奔驰和奥迪 ， 是以特斯拉为首的后期之秀们以及汽车发展的未来 。
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