玩车sir|纯进口配V6引擎＋8AT，带全时四驱才31万多，普拉多“替代者”亮相
汽车从诞生开始 ， 截止到目前 ， 已经拥有了很多经典的车型以及文化 ， 但可惜的是因为排放或者是其它因素原因 ， 很多拥有不错口碑的车型只能退出国内市场 ， 特别是那些大排量自吸的越野车最多 ， 像三菱帕杰罗、丰田普拉多、雷克萨斯LX570等等 ， 而普拉多是很多人最不舍得的一款车 ， 因为它是一款很均衡的存在 ， 无论是越野、家用亦或者是长途旅行它都能胜任 ， 曾经有人用这样的一句话来形容普拉多 ， 那就是：你有钱的时候它陪你风花雪月 ， 没钱的时候它也能陪你东山再起 ， 这句话既说出了普拉多的可靠性 ， 也说出了普拉多保值率之高 ， 可以堪称一代“神车” 。 但可惜的是普拉多却因适应不了国六而被迫国内停产 ， 这是让很多人惋惜的地方 。 不过我们大家也不要过于失望 ， 因为现在普拉多的“替代者”亮相 ， 纯进口配V6引擎+8AT ， 带全时四驱才31万多 ， 它就是现代帕里斯帝 。
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当很多人听到现代这个品牌的时候 ， 第一时间可能会有点排斥 ， 认为现代根本无法和丰田媲美 ， 帕里斯帝更不可能和普拉多相提并论 ， 其实客观来说 ， 现代的整体汽车制造水准并不差 ， 在北美市场绝对能称之为一线 ， 而普拉多也有一点被“神话”了 ， 因为它低配版本的2700无论越野能力还是动力都很一般 ， 而双差版本价格又高 ， 都快比双差版本帕杰罗高上一倍了 ， 所以综合来看 ， 我们也可以“凑和”一下 。 不过我们现在也不是说去拿现代帕里斯帝的产品力去与普拉多抗衡 ， 而是现代帕里斯帝这款车价格真的不算高 ， 定位在29.88——32.98万 ， 对于一辆中大型的SUV ， 并且还是全系V6引擎的车来说 ， 它在同级别当中还是很有优越感的 ， 毕竟现在国内很多大排量自吸的车已经停产了 ， 而现代帕里斯帝的进入时机选得还是非常好的 。
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不过话又说回来 ， 这款车定位价格虽然在以性价比为基础的前提不能算高 ， 但是现代目前在国内的品牌溢价能力能否支撑得起这样的价格还是一个未知数 。 上了这样的一个价位 ， 我们可以选择的车型就比较多了 ， 例如大众途昂、福特探险者等等 ， 这两款车目前在国内市场还是比较有名的 ， 而现代与它们进行竞争 ， 我觉得靠的还是那一种情怀 ， 这种情怀不是来源于品牌 ， 而是大排量自吸的引擎 ， 很多老一辈的驾驶者它们一开始接触汽车的时候就是自吸的发动机 ， 虽然现在有了涡轮引擎 ， 在提速方面比较有优势 ， 但是原始的那种大排量自吸的线性加速感受依旧是值得回味的 ， 所以我认为 ， 会考虑现代帕里斯帝的消费者 ， 很多肯定有着这样的一个情怀 ， 或者说就是奔着六个缸去的 。
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而现在就随我简单的了解一下这款车 ， 在外观的设计上 ， 它带给我们是现代比较家族化的前脸设计 ， 它采用的是一个面积较大的进气格栅 ， 点缀式的效果结合外围的镀铬包裹让我们看起来非常的霸气 。 但是在大灯的设计上还有着自己的特色 ， 那就是从上往下呈现一个拉伸处理 ， 与标致508L的设计理念有着一定相似 ， 但是结合它下方矩阵化的大灯 ， 还是凸显出一个威猛的既视感 。 车身侧面 ， 我觉得车身线条的展现过于简单了 ， 特别是C柱往后的区域 ， 会给人一种明显的“加长”痕迹 ， 我个人觉得不是很协调 。 尾部的而设计 ， 就真的很一般了 ， 无论是纵向的尾灯还是单边双出的排气 ， 都没有给我们展现出很好的设计美感 ， 相比于同级别的车型是算劣势的 。 至于在车身尺寸上 ， 这款车的长宽高分别为4980/1975/1775mm ， 轴距为2900mm 。
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