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国际金融报|嘀嗒抢先启动IPO！中国“共享出行第一股”来了？，赶在滴滴前

就在滴滴出行重回增长快车道的当下 ， 出行市场的另一玩家嘀嗒出行启动了IPO 。
10月8日 ， 嘀嗒出行（下称“嘀嗒”）正式向香港交易所公开递交招股书 ， 拟在港交所挂牌上市 ， 海通国际资本有限公司及野村国际(香港)有限公司为联席保荐人 。
根据招股书 ， 嘀嗒专注于顺风车和出租车发展 。
2019年 ， 嘀嗒平台交易总额（GTV）为110亿元 。 2017年到2019年 ， 嘀嗒营业收入分别为4893.5万元、1.17亿元、5.81亿元 。 2019年和2020年上半年 ， 嘀嗒经调整净利润分别为1.72亿元和1.51亿元 。
若此次成功登陆港股 ， 嘀嗒将超越滴滴出行 ， 成为“中国共享出行第一股” 。
屡屡被传上市
实际上 ， 早在今年1月 ， 嘀嗒就有IPO的消息传出 。
1月16日 ， 据彭博社报道 ， 嘀嗒在IPO前一轮融资中已募集资金2.5亿至3亿美元 ， 并且正在寻求在港股或A股上市 。
彼时 ， 嘀嗒对媒体回应称 ， 针对这个信息不予评论 ， 没有相关信息可以披露 。
9月2日 ， 又有消息传出 ， 嘀嗒考虑在香港进行5亿美元IPO 。 不过 ， 嘀嗒当时对媒体的回应仍是“针对这则信息不予评论 ， 没有相关信息可以披露” 。
根据官网信息 ， 嘀嗒（前身“嘀嗒拼车”）成立于2014年 。 《国际金融报》采访人员查阅天眼查获悉 ， 嘀嗒的运营公司为北京畅行信息技术有限公司 ， 成立至今共完成4轮融资 ， 获得包括IDG资本、易车网、崇德投资、蔚来资本等明星投资机构共计1.3亿美元的融资 。 其中 ， 2017年3月发生的D轮融资由蔚来资本投资 ， 但具体投资金额未披露 。 值得注意的是 ， 此后长达3年多的时间 ， 嘀嗒再没有公开过融资信息 。
“虽然嘀嗒业务规模不大 ， 但它还是盈利的 。 ”资深评论人士葛甲在接受《国际金融报》采访人员采访时表示 。 在谈及嘀嗒为何选择此时IPO时 ， 他认为 ， “目前这个时间点上市 ， 相对而言是比较合适的 。 ”
网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾亦告诉《国际金融报》采访人员 ， 在大多数出行平台尚处于亏损时 ， 嘀嗒率先实现盈利 ， 借助盈利的优势 ， 嘀嗒以“共享出行第一股”的身份上市有助于进一步扩大其品牌知名度 ， 在市场竞争中获取主动地位 。
国际金融报|嘀嗒抢先启动IPO！中国“共享出行第一股”来了？，赶在滴滴前
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专注出行细分领域
采访人员注意到 ， 嘀嗒与滴滴出行的一个明显区别在于：滴滴出行业务涵盖了出租车、专车、滴滴快车、顺风车 ， 代驾等多种出行服务；而嘀嗒只有出租车和顺风车这两项主要业务 。
9月1日 ， 嘀嗒发布六周年成绩汇报信 ， 其中提到 ， 嘀嗒专注出租车和顺风车这两个出行细分领域 。 截至2020年8月31日 ， 嘀嗒的注册用户数和注册车主数分别达到1.8亿和1900万 ， 分别比前一年增加了5000万和400万人 。
多数业内人士指出 ， 相较于滴滴出行 ， 嘀嗒的体量要小太多 。
不过 ， 嘀嗒出行创始人兼CEO宋中杰曾表示 ， 专注并不意味着小 ， 只有专注才能做大 。 如今 ， 这种专注正在开始慢慢展现出发展的加速度 。
宋中杰称 ， 基于出租车和顺风车这两大业务 ， 嘀嗒的目标是满足所有大众的出行需求 ， “但我们不是通过增加额外供给 ， 而是通过充分提升现有合规运力的效率 ， 释放道路上未被利用的 ， 巨大可共享空座去满足人们的出行需求 。 这是对资源最大化的利用 ， 这是对道路占用最小的方式 ， 这是不仅经济效益最大化 ， 也是社会效益最大化的方式 ， 也是嘀嗒与其他出行平台的不同 ， 是嘀嗒特立独行的道路 。 ”
【国际金融报|嘀嗒抢先启动IPO！中国“共享出行第一股”来了？，赶在滴滴前】宋中杰表示 ， 之所以选择与众不同的路 ， 是因为嘀嗒出行看到了扬招、网约并存融合的终局出行方式 ， 以及真共享的广阔前景 。


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