车魔王|第三代哈弗H6静态体验报告来了：多年排名第一真不是吹的
这个世界上堪称好车的车型其实很多 ， 但其中要找一部称得上"神车"的车型 ， 拥有堪比911之于跑车界、卡罗拉之于轿车界的受众面和美誉度 ， 却是难上加难 。
如果非要找 ， 哈弗H6可能算是其中一辆 。
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没有天顶星科技 ， 也不需要什么惊世骇俗的外观 ， 但它就是可以单月卖出8万辆 ， 连续85个月称霸销量榜冠军宝座 。 它究竟靠的是什么？恰巧 ， 第三代哈弗H6的到来 ， 或许我们能从它的身上找到答案 。
它到底卖多少钱？
每一个关注哈弗H6的消费者 ， 大概都会问这么一个问题 ， 还好 ， 沉迷带货的罗永浩在直播中给了我们答案——11.59至13.49万元的价格区间 ， 对比同级别对手长安CS75PLUS ， 在整体上还要稍微便宜一点 。 不过这次H6推出的四款车型都只有1.5T发动机 ， 而竞品的高配版本采用的却是2.0T发动机 ， 动力上更胜一筹 。
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虽然暂时没有2.0T ， 但其实并不代表H6就准备放弃这套动力配置 ， 高功版本和混动版本车型很快也将会进入市场 ， 到时候也可以再拿它们来跟竞品较量一番 。
它的动力还够劲吗？
别小看1.5T发动机 ， 虽然哈弗H6目前没有2.0T的高功率版本 ， 但现有车型169马力的动力输出 ， 在同级别里已经相当不错了 。 相比起同级别大多数在使用的6速手自一体变速箱 ， 第三代H6全系标配7速双离合变速箱 。 当然 ， 指望它跑出惊人的操纵表现可能不太现实 ， 但舒适、平顺性而言 ， 哈弗H6可以说少有对手 。
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它还有那么气派吗？
哈弗H6为什么那么多人喜欢？
大尺寸带来的磅礴气势算是一方面 ， 而哈弗H6这回也是在老款车型的基础之上 ， 再度将车身变得更大——4653/1886/1730mm的车身尺寸足以傲视群雄 ， 2738mm的轴距更是比上一代加长了接近6厘米 。
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当然 ， 光有一个大尺寸肯定是不够的 ， 车身比例不协调 ， 美感自然无从谈起 。
H6在这方面同样有的放矢 ， 贯穿式的腰线从车头盖开始一路向两侧延伸 ， 再加上更低的窗线 ， 让车窗呈现出一种叶片状的造型 ， 让整车看起来更加宽大、更具仪态和美感 。
它的后排坐得舒服吗？
上一代H6受人诟病的地方就在于后排座椅太硬 ， 长时间乘坐很不舒服 ， 这个问题在新一代车型有了明显的改善 。 座椅填充物变得更软之后 ， 再加上腰部良好的承托力 ， 坐着的体验自然是要好得多 ， 如果肩部的承托能够更好一点 ， 体验还会再好一点 ， 算是些许遗憾 。
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绝对空间而言 ， 将前排主副驾座位调整到舒服的位置之后 ， 第二排空间仍然不错 ， 哪怕是1米85的乘客坐在后排 ， 仍然能获得一拳的头部空间和一拳半的膝部空间 。 再加上中间地台相当平整 ， 哪怕要坐三个人 ， 也不会牺牲中排乘客的乘坐体验 。
它的内饰好看吗？屏幕好用吗？
中控风格见仁见智 ， 相比上一代车型 ， 第三代H6在内饰设计上稍有收敛 ， 以简洁、端庄为设计基调 。 虽然没有太多材料和色彩上的变化 ， 但这并不代表H6的内饰缺乏细节 ， 分层式的中控台和方向盘中都带着一条亮橙色的包裹线 ， 在视觉上也是让人眼前一亮 。
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