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中国汽车报网|奔驰发布全新战略：聚焦全系电动化 强化结构性盈利( 二 )


掌控自有软件开发 “电动+互联”无缝融合
推进电动化专属平台与自有软件开发的“双重策略” ， 奔驰正尝试以电动与互联“无缝融合”的方式 ， 在电动出行与汽车软件领域实现引领 。 奔驰正在用自己的方式 ， 为电动及互联汽车出行注入百年积淀的豪华元素 。
在汽车软件领域 ， 奔驰宣布将推出自有MB.OS操作系统 。 这一操作系统将由企业内部研发 ， 预计在2024年发布 。 通过这一操作系统 ， 奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权 。 自有软件的开发 ， 可帮助车辆实现更为频繁的操作系统更新 ， 它将围绕可升级架构进行设计 ， 以便控制未来的研发费用 。
“我们将利用内部技术发展及外部战略合作 ， 共同打造卓越的产品 。 考虑到高度的平台兼容性、可控的投资规划及电池系统成本的持续下降 ， 我们计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益 。 ”马库斯 谢弗说 。
削减结构性成本强化可持续盈利
转型的投入和付出与确保可持续盈利必须兼顾 。
“在包括设计、产品研发、品牌焕新及销量增长等方面 ， 我们做出了正确的决策及工作推进 。 然而 ， 在由销量增长转变为盈利增长的过程中 ， 我们尚未充分发挥自身潜力 ， 这也是我们重新梳理并发布全新战略的原因 。 我们将削减结构性成本 ， 实现可观且持续的盈利 。 ”康林松坦陈 。
【中国汽车报网|奔驰发布全新战略：聚焦全系电动化 强化结构性盈利】据悉 ， 在新战略的指导下 ， 奔驰将调整营销策略 ， 通过更合理的组合和定价、更优化的产品阵容以及增长的经常性收入 ， 提升业绩表现 ， 推动实现盈利水平的结构性提高 。 根据规划 ， 奔驰力求到2025年 ， 在不利的市场条件下 ， 保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中 ， 实现双位数的利润增长 。 为了确保这一目标的实现 ， 在2025年前 ， 奔驰将实施一系列针对性举措 ， 以降低成本基数并提升产业布局 。 其中包括：到2025年 ， 通过削减支出、调整产能及降低人员成本 ， 固定成本较2019年将减少20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标 ， 可变成本较2019年将每年净下降1% 。 与此同时 ， 奔驰方面强调 ， 以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响 。
在转型的过程中 ， 奔驰也在不断挖掘新的盈利点 。 比如通过与客户建立覆盖整个车辆使用周期的服务关系 ， 增加经常性收益 。 未来 ， 奔驰将着眼从服务到配件业务 ， 以及从OTA远程无线升级到订阅服务 ， 力求实现更强的用户忠诚度、更高的重购率以及快速的经常性收益增长 。 根据预测 ， 到2025年 ， 奔驰将有2000万台实现完全互联的车辆 ， 持续增长的互联业务也将在未来带来重要的盈利机会 。
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编辑：蔺天子


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