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上游新闻|300米减速带过车如蹦迪，决策设身处地才不闹笑话

近日 ， 广东汕尾海丰县一条路面上300米长的减速带引发热议 。 开车经过的司机们感到车身“一跳接着一跳” ， 行车如同蹦迪 。 据了解 ， 该地段此前事故频发 ， 为预防才设置了减速带 ， 但施工方在沟通中出现了误解 ， 导致设置线路过长 。 目前问题减速带已进行整改 。
【上游新闻|300米减速带过车如蹦迪，决策设身处地才不闹笑话】这不禁让人产生疑问 ， 为何奇葩减速带要上了微博热搜 ， 当地相关部门才以如此快的速度进行整改？如果没有媒体进行曝光 ， 这条“行车如同蹦迪”的减速带是否会长期存在？
减速带又叫减速垄 ， 作为预防交通事故频发的举措 ， 在各个城市的特殊或突发路段时常可见 。 据国家标准GB5768.3-2009《道路交通标志和标线》显示 ， 该标准对在减速带在收费广场有明确的建议 ， 设置5道至10道减速带较为合适；关于弯路、坡路、隧道洞口等地段 ， 未明确规定设置减速带道数 ， 按照1.8米/s2设置减速度 。

上游新闻|300米减速带过车如蹦迪，决策设身处地才不闹笑话
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广东汕尾海丰县一条路面上300米长的减速带 。
当地相关部门在涉事路段设置减速带 ， 从根本上来说是想起到预防交通事故的发生 ， 但又缺乏科学性 。 长达300米的减速带 ， 尽管起到了减速的作用 ， 但又扩大了减速带的应有使用范围 ， 反而给该条道路造成了过多障碍设施 ， 严重影响了道路通行效率 。
从人性化发展角度来说 ， 当地相关部门亦没有设身处地的为人民群众考虑 ， 科学规划设置道路的减速和安全保障措施 。 减少交通事故的发生 ， 不能300米减速带一铺了事 。 而要科学合理去规划设计 ， 既要有效降低交通事故的发生 ， 也要顾及群众的驾驶体验 。
此外 ， 当地官方回应称 ， 与施工方沟通时出现误解造成减速带设置错误 ， 有推卸责任、甩锅之嫌 。 假使施工方确实出现误解对减速带进行错误安置 ， 那么又为何能够验收通过？若是验收时能够及时与施工方沟通整改 ， 就不会造成群众出行难的问题 。 对减速带进行整改 ， 对地方财政的消耗亦是不少 。
古人说：“知屋漏者在宇下 ， 知政失者在草野 。 ”只有身处其中的人才对相关的事物才最有发言权 。 这提醒为政者作决策一定不要拍脑袋想当然 ， 一定要走出庙堂之高 ， 到草野和江湖中去 ， 收集和调查群众的意见 ， 按照群众的实际和利益想问题、办事情 。 比如设置减速带 ， 就应当了解过往司机们的意见 ， 或者设置好以后亲自驾车走一遍 ， 就不会闹出过减速带如蹦迪的笑话工程 。
这个案例也提醒我们 ， 无论是地方政府负责人还是一个工程的项目负责人 ， 任何时间、任何事情都应该坚持群众路线 ， 从实际出发 ， 尊重群众意愿 ， 不要搞那些脱离实际、脱离群众、劳民伤财、吃力不讨好的东西 ， 只有这样才会少闹笑话 ， 才能踏踏实实地为民众谋福利 。


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