中国汽车观察|车路协同明年量产,福特正在加深本土化进程,解读SYNC+( 二 )
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中国已成为全球5G技术的领先开发者 。 C-V2X是基于从4G到5G蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术 , 是实现5G技术全面成熟、构建完整5G基础设施的重要环节 。 作为5G汽车联盟成员(5GAA)的主要成员 , 福特汽车与行业内各公司和各地政府组织紧密合作 , 全力支持C-V2X技术在全球范围内的开发和应用 。
不过侯新海也表示 , “蜂窝车联网技术(C-V2X)还是处于汽车行业中新兴领域 , 福特意识到现在很多城市相关基础建设覆盖率不一定很高 。 所以 , 我们做预商用 。 ”目前 , 福特计划今年年底前进行基于蜂窝车联网技术的车路协同(V2I)功能预商用 , 在2021年量产首款搭载V2I功能的车型 , 不过具体量产车型现在还不好披露 。
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此外 , 侯新海还谈到 , 福特在设计场景时 , 不会把跟安全有关的问题放在车上 , 不会马上做相关C-V2X技术与车辆制动、驾驶辅助功能等集成 ,。 新基建的部分 , 很多不是能够控制的 , 所以在刚开始阶段的设计中 , C-V2X的应用还是以信息提示为主 , 因此不会有这么大的风险 。
福特算是在车载系统上起步较早的 , 时至今日 , 福特已经在SYNC系统上作出了很多努力 , 并且通过与百度的不断探索和深度合作 , 解决了很多“水土不服”的问题 。 我们也能够看到 , 此次福特在北京车展上发布消息 , 多数均与科技创新和中国本土化相关 , 相信在福特的努力下 , SYNC+的本土化威力可以完全显现 。
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