中国汽车观察|车路协同明年量产，福特正在加深本土化进程，解读SYNC+( 二 ) 在第16届北京国际汽车展览会上

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中国已成为全球5G技术的领先开发者。 C-V2X是基于从4G到5G蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术，是实现5G技术全面成熟、构建完整5G基础设施的重要环节。作为5G汽车联盟成员（5GAA）的主要成员，福特汽车与行业内各公司和各地政府组织紧密合作，全力支持C-V2X技术在全球范围内的开发和应用。
不过侯新海也表示， “蜂窝车联网技术（C-V2X）还是处于汽车行业中新兴领域，福特意识到现在很多城市相关基础建设覆盖率不一定很高。所以，我们做预商用。 ”目前，福特计划今年年底前进行基于蜂窝车联网技术的车路协同（V2I）功能预商用，在2021年量产首款搭载V2I功能的车型，不过具体量产车型现在还不好披露。

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此外，侯新海还谈到，福特在设计场景时，不会把跟安全有关的问题放在车上，不会马上做相关C-V2X技术与车辆制动、驾驶辅助功能等集成，。新基建的部分，很多不是能够控制的，所以在刚开始阶段的设计中， C-V2X的应用还是以信息提示为主，因此不会有这么大的风险。
福特算是在车载系统上起步较早的，时至今日，福特已经在SYNC系统上作出了很多努力，并且通过与百度的不断探索和深度合作，解决了很多“水土不服”的问题。我们也能够看到，此次福特在北京车展上发布消息，多数均与科技创新和中国本土化相关，相信在福特的努力下， SYNC+的本土化威力可以完全显现。

中国汽车观察|车路协同明年量产，福特正在加深本土化进程，解读SYNC+( 二 )

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