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中国新闻网|“90后”车站值班员：做好行车“指挥官”为铁路安全运输保驾护航

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中新网合肥10月8日电 (吴兰 王神莹)“潘集电力84935Ⅱ场3道停车 ， 开放信号 。 ”在中国铁路上海局集团有限公司淮南西站运转车间的信号楼里 ， “十一”黄金周期间 ， 李澳坚守岗位 ， 向信号员下达联控命令 。
1994年出生的李澳 ， 是淮南西站管内最年轻的车站值班员 。 作为车站行车室的“大脑”和“指挥官” ， 李澳每天的工作是根据列车运行图、日(班)计划、施工计划等与列车调度员、信号员、司机和施工负责人进行联控 ， 合理安排机车、列车和施工车辆有序进、出站 。
一趟列车从进站到开出 ， 中间要经过预告列车、确认接车线、布置进路、交接行车凭证等十多个作业环节 ， 其间 ， 需要向车务、车辆、机务等各岗位下达几十个指令 。 “就拿与司机的联控来说吧 ， 有时候遇到对方未及时回复的时候 ， 我会反复呼叫 ， 直到对方能一字不错地复述联控指令 。 如果联控时出现一点问题 ， 就有可能被联控对象理解错误 ， 轻则耽误列车运行 ， 重则可能导致行车事故的发生 。 ”李澳说 。
淮南西站运转车间信号楼主要担负着阜淮线、西张线上下行列车的到达、通过、编组和始发等作业任务 ， 平均每6至7分钟就有一趟列车进站 ， 在高峰时段 ， 一个小时内仅通过列车就有十几趟 。
车站值班员平均每3秒钟就要下达一个指令 ， 一分钟就要说上近30句话 ， 遇上饭点赶不上吃饭 ， 上厕所跑去跑回都是常事 。 “我们行车工作和客运工作相比正好相反 ， 他们是日行万步 ， 我们是‘原地不动’ ， 每一分钟甚至每一秒都要保证精力高度集中 ， 一个班下来腿都是肿的 。 ”
李澳所在的行车班组共有5人 ， 他们每个班除了要接发120多趟列车 ， 还要负责几十趟货车的换挂和编解 。 “我的师傅在值班员的岗位上坚守了近30年 ， 他告诉我行车岗小任务重 ， 作业的每一个程序都至关重要 ， 绝容不得半点马虎 ， 因为我们的工作关系到每一趟列车的运输安全、正点 。 ”
8月19日的夜班 ， 因受暴雨天气影响 ， 一趟列车在淮南西站至潘集站上行线方向不明原因紧急停车 ， 故障现象为机车感应电压为0 ， 李澳接到司机报告后迅速处置 ， 及时向列车调度员、车站值班领导和安全应急指挥中心报告 ， 在通知相关部门检查线路和接触网的同时 ， 他根据站内股道占用情况科学安排后续列车调度 ， 由于李澳的及时处置 ， 当晚经过的所有列车均未受到影响 。
“今年国庆黄金周期间 ， 管内的临客有所增加 ， 我们每天接发列车的数量要比平时增加十多趟左右 ， 平均每5分钟就要接发一趟列车 ， 这对于值班员来说是不小的挑战 。 ”车间主任周元丰介绍 。
【中国新闻网|“90后”车站值班员：做好行车“指挥官”为铁路安全运输保驾护航】过完这个“十一” ， 李澳即将和自己相恋3年的女友订婚 ， 同在铁路系统工作的女朋友是凤台南站的一名客运员 ， 两人虽在一个地方 ， 但因为班制的不同 ， 聚少离多 。 “越是过节 ， 我们越是忙 ， 我常说 ， 她在‘台前’我在‘幕后’ ， 为了万千家庭的团聚 ， 我们一起努力！”在李澳看来这是他和女朋友之间独有的“浪漫” ， 也是他们这代铁路青年应有的担当 。


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