东方网|坐着高铁看中国丨走好自主创新发展路
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10月8日 ， “坐着高铁看中国”特别节目将走进草原高铁 。 作为我国“八纵八横”高铁网京兰通道的组成部分 ， 路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连 ， 向东与北京枢纽连通 ， 形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道 。
一百多年前 ， 回想老京张铁路动工之时 ， 竟没有一寸铁路是中国自己造的 ， 甚至还有外国人狂妄断言“中国造此路之工程师尚未诞生！” 。 “中国铁路之父”詹天佑在《敬告青年工学家》中疾呼：“莽莽神州 ， 岂长贫弱？曰富、曰强 ， 首赖工学 。 ”在詹天佑的带领下 ， 中国工程技术人员客服重重困难、历经千难万险 ， 终于战胜了沿线的崇山峻岭、千沟万壑 ， 建成了第一条由中国人自行设计、建造并投入运营的铁路 。
如今 ， 作为世界上运营时速最快的智能铁路 ， 自动驾驶、智能体检技术的率先应用 ，“新京张”填补了一项又一项空白的“世界之最” 。 “新京张”、“老京张”百年跨越 ， 彰显了社会主义制度的巨大优越、更彰显中国科技创新发展“硬实力” 。 毋庸讳言 ， 我国作为发展中国家 ， 科技存量与发达国家仍然存在一定差距 。 坚定不移自主创新的一个重要过程 ， 就是要做到引进消化吸收再创新 ， 从缩小差距到追赶并跑 ， 最终实现领跑时代 。 以京张高铁上飞速奔驰的复兴号为例 ， 与和谐号相比 ， 复兴号在涉及的两百余项重要标准中 ， 中国标准占84% ， 而软件则实现了全部自主开发 ， 称得上具有纯正血统的“中国制造” 。 中国高铁技术的发展过程说明 ， 落后跟跑是发展的必然过程 ， 但是唯有在消化吸收的基础上实现再创新 ， 才能获得具有竞争力的关键核心技术 。
自主创新是引领发展的第一动力 。 事实证明 ， 真正的核心技术是要不来、买不来、讨不来的 。 当今世界正面临百年未有之大变局 ， 国际局势瞬息万变 ， 没有掌握核心科技就意味着随时都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿” 。 只有不畏挫折、敢于试错、迎难而上 ， 将关键核心技术牢靠的掌握在自己手中 ， 才能在提升国际竞争力和保障国家安全上提供强有力的战略支撑 。
【东方网|坐着高铁看中国丨走好自主创新发展路】科技是国家强盛之基 ， 创新是民族进步之魂 。 2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年, “十三五”时期 ， 我们完成了许多壮举 ， 在即将到来的“十四五” ， 我们有理由相信在党的领导下 ， 我们一定能攀登上更多的“科技高峰” ， 让世界见识到中国智慧的强大力量 。
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