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吉利汽车|针对性讲下奇瑞、吉利、长安所用的三大件质量好坏和口碑


吉利汽车|针对性讲下奇瑞、吉利、长安所用的三大件质量好坏和口碑
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吉利汽车|针对性讲下奇瑞、吉利、长安所用的三大件质量好坏和口碑
【吉利·长安·奇瑞】三大品牌是国产汽车中的老元良 ， 然而经历了长期角逐后的最终表现却有很大额差异 。 判断哪个品牌未来前景最广阔 ， 在传统燃油汽车领域自然要参考销量；因为在品牌影响力同样偏低的前提下 ， 用户的认可度就是最真实的答案 。

吉利汽车745998台 ， 长安汽车557355台 ， 奇瑞汽车282590台 ， 差距已经一目了然 ， 冠亚军的差值还不算特别大 ， 然而季军的销量表现仅仅是销冠的37.88% 。 是什么原因造成这种巨大差距的呢？

这三家车企都是「轿车＋SUV」两开花的存在 ， 然而奇瑞的轿车的销量却是一天不如一天 。 原因在于奇瑞并没有足够多的先进发动机 ， 目前所有轿车均使用「4G15-1.5T」多点电喷机 ， 功率偏低尚可接受 ， 然而最大扭矩不足240N·m就是非常低的水平的 。 同级竞品装备的发动机普遍为高压直喷增压机 ， 功率在120/130kw区间 ， 峰值扭矩直逼300N·m 。 在整备质量相当的前提下 ， 竞品显然会有更强的性能和更低的油耗；同时装备的变速箱也多以AT和湿式双离合为主 ， 使用寿命远不是奇瑞万里扬合资的CVT可以相提并论的 。

【SUV·阵营】确实的是优秀的2.0T发动机与自主研发的变速箱 ， 奇瑞至今只有一台1.6T直喷增压机 ， 140kw/290N·m（2000~4000rpm）的动力储备已经不如竞品的1.5T ， 2020年陆续推出的优秀机型让这台机器快速的退回第二阵营 。 而奇瑞的SUV又多以「A/B级」尺寸为主 ， 小马拉大车的问题是比较突出的；变速箱依靠的是格特拉克 ， 其七档DCT湿式双离合显得很不聪明 ， 不论换挡逻辑还是积极性都要差一些 。 然而这些综合品质不够高的SUV ， 价格重合的是竞品「2.0T&8AT」或「2.0T&7DCT-AWD」的选项 ， 换位思考肯定不会再选奇瑞了 。
长安汽车的技术水平要高于奇瑞和吉利 ， 比如NE平台打造的两台小排量发动机就有绝对领先优势 。 1.4T-116kw/260N·m（1500~4000rpm） ， 1.5T-132kw/300N·m（1250~3500rpm） ， 剩下的2.0T发动机也算中等偏上水平 ， 再加上自主研发的七档湿式双离合 ， 以及储备的东安6AT ， 奇瑞有这种等级的发动机和变速箱吗？吉利汽车如果不是依靠沃尔沃的技术共享 ， 似乎目前也是会相当尴尬的 。
【吉利汽车|针对性讲下奇瑞、吉利、长安所用的三大件质量好坏和口碑】
然而长安汽车的问题也比较突出 ， 虽然轿车和SUV的可选项都非常非常多 ， 但是几乎每个等级的选项都有严重的同品牌竞争 。 比如逸动和锐程 ， CS55和欧尚X5以及UNIT ， CS75Plus挤兑的老款75几乎没有生存空间 ， 所以这些车即使不差也难以达到超高销量的等级 。 而且长安汽车在设计水平方面也是将将步入正轨 ， 早期存在逆向味道的车辆给消费者留下不够正面的印象 。 所以该品牌能够有今天的成绩就算是奇迹了 ， 当然这也不是单纯乘用车辆的数据 。
技术共享沃尔沃是稳定销量的核心因素 ， 虽然主品牌只有星越真正用了高水平的「DriveE-T5」高功率2.0T ， 其他车辆主要用1.5T直列三缸机 ， 但是吉利毕竟还有些拿得出手的机型 。 1.8T-140kw/300N·m（1800~4000rpm）


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