ZAKER生活|那就认准这几个品牌，每个都是身份的象征，看不起奔驰、宝马
一汽-大众奥迪、华晨宝马、北京奔驰 ， 三个合资品牌在落地之初 ， 仍被视为中国豪华汽车市场中的标杆旗帜 ， 可伴随着这些来自德国的豪车在中国市场逐渐进入到第四个5年 ， 越来越多入门级BBA降低门槛的过程中 ， 似乎也降低了这些铭牌的分量 。
于是乎 ， 我们看来一些更为顶尖的豪华汽车制造商"揭竿而起" ， 逐渐替代德系在上流社会当中成为新的身份象征：
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AstonMartin阿斯顿马丁-Rapide
在中国汽车市场当中 ， 阿斯顿马丁应该算是一支比较神秘的力量 ， 它在国内市场中的保有量甚至还比不上超级跑车品牌法拉利与兰博基尼 。 而在跑车圈子里 ， 这家英国制造商的跑车与轿跑车产品 ， 一直都被称为"四不像" ， 之所以这样叫它 ， 是因为它旗下产品拥有顶尖的性能、操控 ， 但除了影视拍摄行业 ， 它们却无法在任何一个领域实现绝对领军 。 
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实际上 ， 阿斯顿马丁本身就不是一家纯粹的跑车制造商 ， 其所推出的大量汽车产品都归类在大型旅行车市场 ， 其中也包括了这两年才停产的Rapide 。 这台车身长度超过5米的大型车定位类似于保时捷帕拉梅拉 ， 而在2017年推出的赛车部门版本上 ， 其凭借V12发动机能够在4.5秒内完成0-100km/h加速 。 要知道 ， 这可是一台采用五门结构的全尺寸旅行车 ， 这也使得它成为了跑得最快的五门掀背车 。 而在奔驰、宝马阵中能够跑赢它的AMGS63、M8 ， 则都是传统的四门三厢轿车 。 
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Bentley宾利-Bentayga添越
在成为大众集团的一份子之前 ， Bentley宾利一直都是英国皇室的御用豪华汽车品牌 ， 它在定位上是介于BBA与劳斯莱斯之间的 。 但实际上 ， 宾利在上世纪30年代-70年代曾被劳斯莱斯所接管 ， 而这只是这个命运多舛的豪华汽车品牌的一部分历史 ， 在1998年被大众并购之前 ， 它还曾属于Vickers威格士 。 
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尽管宾利的发展历史并不算顺利 ， 可其最终还是在大众的支持下度过了自己的百岁生日 ， 而在过去近10年的时间里 ， 其单年销售量都接近甚至超过了1万辆 ， 其中 ， 自2015年开启交付的中大型SUV宾利添越 ， 逐渐成为了全品牌的支柱 。
由于在2018年时 ， 宾利为添越加入了V8版本 ， 这使得其销售门槛从400万下降到了269万 ， 而在今年的更新中 ， 该车型4.0TV8车型价格进一步下调 ， 以246.20万的价格成为了有史以来中国市场中最"便宜"的宾利 。 
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Hongqi红旗-红旗H9
作为中国汽车市场当中定位最高的汽车品牌 ， 为新中国打造了第一台量产车的红旗 ， 一直都是国车的代表 ， 不过 ， 像红旗L5这样的礼宾车可不是谁说买就能够买的 ， 真正想要感受红旗的豪华许多商业大鳄可都是投路无门 。
可在经历了品牌战略调整之后 ， 红旗面向普通消费市场的新旗舰红旗H9横空出世 ， 虽说其在定价上不过30.98万 ， 可从尺寸规格到动力总成、从基础配置到附加功能 ， 其都展现了C级豪车应有的气魄 。 
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更重要的是 ， 正如我们在迈巴赫S级上看到的设计 ， 双色车身让红旗H9显得极为出挑 ， 而比奔驰S级更强烈的C柱溜背样式 ， 让红旗H9在视觉前卫性方面比绝大部分中大型豪华轿车都要出色 ， 在满足商务出行的同时 ， 其对于年轻消费者的迎合度也会明显优于BBA阵中的同级竞品 。
尤其是当红旗H9车主享受不限里程、不限公里的整车质保政策时 ， 以服务卖车的红旗将让车主感受到BBA车主感受不到的身份感 。 
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RollsRoyce劳斯莱斯-Cullinan库里南
与阿斯顿马丁、宾利一样 ， 劳斯莱斯也诞生于英国 ， 它在市场之中的地位从飞天女神立在引擎盖顶端的那一刻开始 ， 便已经无需任何讨论或者争议 ， 跑车界的法国布加迪、轿车界的英国劳斯莱斯 ， 这两座高峰是任何汽车制造商都无法企及的 。
而在2018年 ， 这个专注于顶级豪华轿车生产的制造商 ， 也逐渐向市场妥协 ， 推出了旗下首款SUV车型——Cullinan库里南 。 
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