出身名门的战斗机，为何自己国家的空军都不想要？( 二 )
阵风战斗机而在战术定位上 ， 米格-35无疑也是失败的 。 作为一款「多功能中型战斗机」 ， 米格-35的航程、飞行性能相对有限 ， 航电水平也不具备优势；但要是作为一款主打国土防空的「机场保卫者」 ， 它昂贵的价格和较低的生产效率又使得它很难实现大规模的量产 。米高扬公司曾信誓旦旦地宣称米格-35战斗机将取代俄罗斯空天军装备的所有老式中型、轻型战斗机 ， 甚至能够取代米格-29K作为新一代的舰载战斗机 。 但从2007年首飞至今 ， 米格-35的量产型仅生产了两架 。 更讽刺的是 ， 俄军一开始宣布要采购首批35架米格-35 ， 但在2017年削减到24架 ， 到了2018年 ， 首批米格-35量产型采购数量跌到了可怜的6架……
米格-35只有九个武器挂点前景不明目前 ， 仅有埃及、俄罗斯两国宣布采购米格-35战斗机 ， 由于订单太少 ， 米高扬无法扩大生产线 ， 只能保持一年几架到十架的速度缓慢生产 。 也有消息指出 ， 俄罗斯计划未来增加对米格-35战斗机的采购数量 ， 但考虑到俄罗斯近些年在弹道导弹、反导技术、核潜艇领域花费的巨额投资 ， 米格-35恐怕在短时间内仍然无法得到大笔资金的注入支持 。值得一提的是 ， 米高扬设计局还宣称 ， 自己将开发无人战斗机来与米格-35搭配作战 ， 但就目前米格-35惨淡的口碑 ， 这一举措也不一定能力挽狂澜 。 可以说 ， 在苏-35高歌猛进的同时 ， 米格-35的前景仍然是不明朗的 。吃老本的米高扬最后 ， 不得不提致米格-35失败的罪魁祸首——作为俄罗斯最老牌的战斗机设计局之一的米高扬 。 近年来 ， 米高扬一直被人批评在吃老本 ， 多年来一直在靠着老式战机的生产和改进过活 ， 很少有创新设计 。当然 ， 看着老对手苏霍伊搞了苏-57 ， 米高扬也跟着搞了一个PAK DP（米格41） ， 声称要搞「五代半重型防空截击机」 ， 不仅要装备激光武器、突破5马赫的超高速 ， 甚至要具备打击卫星等太空目标的能力 ， 同时还具备无人驾驶能力 。
米格-41想象图对此 ， 俄罗斯航空专家菲利普•维迪诺夫斯基评论称：「米高扬作为苏联时期的功勋设计局 ， 在经过了俄罗斯时期的落魄后 ， 正在抛弃当初脚踏实地的工作作风 ， 好高骛远地想象第六代战斗机技术 。 」也许他的话中充满了对米高扬的敌视 ， 但作为航空爱好者来说 ， 更多的却是恨铁不成钢的惋惜 。 米高扬不再有当初的辉煌 ， 技术底蕴也基本被耗尽 ， 但它作为苏霍伊的最大对手 ， 在未来究竟能拿出什么样的成果 ， 仍然值得期待 。来源；冷热军事史
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