紧凑型SUV|大块头大空间，吉利博越1.8T+7DCT，动力也给力( 二 )
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动力方面 ， 博越百万款全系搭载第三代1.8TD涡轮增压发动机 ， 最大马力184匹 ， 峰值扭矩300牛· 米 。 匹配吉利和沃尔沃共同研发的7DCT变速箱 ， 经济性提升高达20% 。 驾控上 ， 博越百万款底盘经过英国豪华品牌路特斯的专业调校 ， 再配以重量更轻、结构更强的高强度钢打造的全新后副车架 ， 操控与越野性能得到大幅提升 。 1.8T+7DCT这套动力组合没让我失望 ， 满足日常驾驶需求肯定是绰绰有余 。 起步初段很柔和、轻盈 ， 油门踏板虽然行程较长 ， 但并没有让你觉得吃力 ， 而且在更强的低扭表现对于城市道路行驶时会更显得从容 。 普通模式下转速会控制得很低 ， 1600rpm左右就会升档 ， 由于发动机最大扭矩输出平台为1750-4000rpm ， 所以低速时感觉动力很平稳、线性 。 当转速上升到2000rpm以后 ， 加速的节奏明显会有一个小幅度提升 ， 不过这种转变的跨度并不大 ， 整体的加速还是很沉稳的风格 。 底盘方面 ， 博越智领采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂 。 低速软、高速稳是博越智领底盘给我最直观的印象 ， 毕竟共享了沃尔沃的先进技术 ， 所以从行驶品质相比其他自主品牌有一定的优势 ， 虽然重新调校后的避震更软 ， 但是车身整体又不会有多余的震动 ， 并且车身的跟随动作也会更加积极、直接 ， 高速时避震也可以提供很充足的支撑力 。 安全配置只有主副驾驶气囊 ， 缺少头部腿部气囊 。
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博越的保值率为56.88%左右 ， 前三年保值率较高 ， 此款家用车用到四五年左右保值率基本上就很低了 ， 会让价格大打折扣 。
【紧凑型SUV|大块头大空间，吉利博越1.8T+7DCT，动力也给力】如上所述 ， 比较推荐两驱舒适型次顶配 ， 价格合适 ， 配置足够 ， 最低配配置较少 ， 差个一两万差了不少配置 ， 次顶配最为合适 ， 是你最佳选择 。
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