行走成昆线丨风雨成昆线 三代铁路情
“我对这个铁路
比我的生命还看得重要
我自己修出来的铁路
我要自己养护它
而且我还想我的下一代
我的子孙 都要在这个铁路上
为这个铁路服务到底”
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陈大平 ， 今年已经74岁了 。 1964年 ， 陈大平参军入伍 ， 成为铁道兵的一员 ， 刚入伍 ， 就投入到了成昆铁路的建设中 。
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原成都工务段桥路工 陈大平： 这个铁路是一条重点铁路 ， 因为它关系到我们国家安全的问题 ， 所以说毛主席很关心这条铁路 ， 所以说我又当了三年兵 。整整6年的铁道兵生涯 ， 在成昆线上挥洒的青春 ， 是陈大平最难忘却的记忆 。
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原成都工务段桥路工 陈大平： 这个时候我们想起 ， 很艰苦 ， 因为当时说老实话 ， 我们的设备是很差的 ， 机械上是没有的 ， 最好的机器就是风枪 ， 打隧道的时候 ， 每个人都拿一把风枪打 ， 人都要弹晕 ， 一天打到黑 ， 打了以后 ， 你看我们下班以后 ， 根本看不到人 ， 脸上全是泥浆 。 最多的时候48个小时没有睡过觉 ， 什么状况 ， 像我们放了炮就喊人们全部到外面去等到 ， 就等的这会时间全部睡着 ， 站着就睡着了 ， 就这么苦的 ， 从来没听谁发牢骚 。
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尽管当年铁路建设非常艰苦 ， 但铁道兵们却斗志昂扬 ， 有时还利用空闲时间 ， 和战友组织篮球比赛 ， 回忆起来 ， 也是苦中有乐 。
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原成都工务段桥路工 陈大平： 打篮球都要戴安全帽 ， 因为里面全是山 ， 猴子也要看我们打篮球 ， 我们一投球 ， 他们也要跟着我们投球 ， 就把石头甩下来 ， 你如果不戴安全帽 ， 就会受伤 。1970年7月1日 ， 成昆铁路建成通车 ， 打破了外国专家认为这里不可能修成铁路的断言 ， 通车那一天 ， 陈大平终生难忘 。
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原成都工务段桥路工 陈大平： 最激动的地方是 ， 我们就坐着从峨边出发的火车 ， 从我亲自打的隧道出去 ， 心里很舒服 ， 我们自己修的桥 ， 我们自己修的路 ， 说不出来当时的激动 。成昆线通车 ， 陈大平也退伍了 。 之后 ， 他选择到原成都铁路局彭山工务段工作 ， 直到退休 ， 陈大平与成昆铁路相伴整整37年 。
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原成都工务段桥路工 陈大平： 这座桥我们彭山工务段维修了几十年 ， 现在这段桥已经完成了它的历史使命 ， 它也完成了它的历史使命 ， 我也完成了我的历史使命 ， 现在是新桥 ， 这就是新的岷江二桥 ， 由下一代继续来完成他们的任务 。
【行走成昆线丨风雨成昆线 三代铁路情】
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陈大平的儿子——陈勇 ， 在成昆铁路上也已经工作了26年 ， 当兵退伍后 ， 按照父亲的愿望 ， 陈勇进入成都铁路局 ， 当时 ， 成昆铁路正在进行电气化改造 ， 陈勇选择了一个全新的工种——接触网工 。
成都供电段眉山供电车间接触网工 陈勇： 我们天窗点都是在零点到三点左右 ， 都是夜间作业 ， 检查我们的吊绳 ， 检查线架 ， 螺丝有没有松动 ， 线架落巢没有 ， 我们的工作性质有点黑白颠倒了 ， 经常熬夜也是慢慢习惯 ， 工作需要 。
成都供电段眉山供电车间接触网工 陈勇： 接触网工就是成昆铁路电气化改造以后一个新的工种 ， 它的主要职责就是首先保证我们的接触网设备正常运行 ， 保证电力机车每天能够正常运行 。
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