公里每小时|V10一响,爹妈白养?!
每次试驾超跑 , K哥其实并没有你们想得那么开心 。
讲真 , 这些车真没太多人关注的 , 我自己都不怎么看 。 对公里每小时来说 , 基本是“赔阅读量赚吆喝”的事 。
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其次是写作层面 , 比较单一 。 如果你想节省时间 , K哥只用四个字就可以告诉你兰博基尼Huracan的公路驾驶感受 ——
龙游浅水 。
同理 , K哥之前试过的迈凯伦720S、路特斯Evora等也是一样 。
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在大多数城市道路 , 你都得“憋着劲”地开 , 只能偶尔释放一下本性 。 可是伴随着油门的加大 , 恐惧感会比刺激感来得更强烈 。。。 所以说 , 挺愁人的 , 既不想暴殄天物 , 又害怕被迫卖房 。。。
在与Huracan相处的一天时间里 , 对于“想上赛道”这件事 , K哥也就重复了108次而已 。
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但是不严格地说 , K哥其实已经“开着它”上过赛道了 。
大概是前年吧 , K哥在浙赛一口气试完了所有奥迪RS系列性能车 , 同时还包括顶级的R8 V10 Performance 。 (相当于简装Huracan)
那天下着小雨 , 不得不说奥迪的quattro是真心强 , K哥是开得又快又轻松 。
那次以后 , 凡是超跑这个级别 , K哥都是更倾向于四驱的 , 除了速度更快 , 最重要的是稳定性的大幅提升 。
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所以 , 当同事得意地告诉我拿到了一台兰博基尼Huracan EVO RWD(纯后驱版本)试驾车 。。。 (以下简称Huracan)
K哥的笑容只持续了一秒便瞬间凝固 。
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喂 , 不是吧?这可是售价254万起的兰博基尼Huracan啊 , 5.2升V10自然吸气发动机 , 你给我搞了一台纯后驱版本回来??
这可能是K哥有史以来最纠结的一次试驾 。
算了 , 既然车已经拿回来了 , 那不去开一开多半是会后悔的 , 大不了我就装孙子 , 佛系开跑车 , 至少回头率肯定是有的呀 。
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开了不到10分钟 , 问题来了 。。。 上面那些 , 完全是我多虑了 。
Huracan是一台大马力后驱超跑 , 这个毫无疑问 , 但它的发动机很“古典” , 跟市面上大多数4.0T双涡轮V8很不一样 。
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这台5.2升V10最大马力610匹 , 但扭矩只有560牛米 , 属于典型的高转发动机特性 。 所以就算你起步油门稍微给大一点也没事 , ESP灯都不会闪 , 更别说甩屁股了 。
熟悉了Huracan的性格之后 , 我感觉 。。。 就算拿它来代步 , 也完全是没有压力的 。
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街道模式(STRADA)下, 变速箱在1800转就会升挡 , 很懂得照顾你的钱包 。 换挡的顿挫也几乎没有 , 完全不像一台超跑的双离合 。
除此之外 , 排气声浪也被最大程度抑制 , 如果车流的穿梭速度比较快 , 路边的行人根本不会注意到这里面还夹杂了一套移动的“三室一厅” 。
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