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财经无忌|航空公司面临生死存亡，能否回血就看这8天，半年巨亏740亿

文|陶魏斌
你可以想见 ， 航空公司老板们在今年压根没法睡一个好觉 。 裁员、倒闭、史无前例的大亏损 ， 突如其来的新冠疫情 ， 中断了中国航空业连续十多年的增长黄金期——明天和意外究竟哪一个先来？显然 ， 是意外 。
但也并不是被打入了地狱 。 今年国庆中秋超长的8天假期 ， 成为中国航空业的一根救命稻草 ， 谁都想抓住它 。 这不是夸张或是危言耸听的言论 ， 在2020年还剩最后不到100天时 ， 这宝贵的8天 ， 既能让航空公司可怜的财务报表尽可能显得像那么回事 ， 又能实实在在提振从业者的信心——今年上半年 ， 民航业累计亏损740.6亿元 ， 创历史最高纪录 。
中国航空业比任何行业都需要靠此次超级黄金周来“回血” 。 而在此之前 ， 悲观的人预测说 ， 航空旅行可能要等到2024年才能恢复到疫前水平 ， 毕竟现在全世界每周都有一家航空公司裁掉数千名员工 。
数据超去年 ， 心情仍沉重
有人将今年的国庆双节称作是“迟到的春节” ， 从出行上来看似乎有点道理 。
民航局的数据称 ， 今年9月30日至10月1日已经成为了节前出行高峰 ， 光9月30日全国实际飞行班次超过了15000班 ， 其中国内航空公司执飞国内航班占了大部分 ， 和去年9月30日比还增长了10.5%；超过170万人在这一天奔向机场赶赴自己的目的地 ， 创疫情暴发以来新高 ， 同时迎来节前最高峰 。
春秋航空（601021.SH）副总裁张武安表示 ， 他们在国庆节期间的国内座公里投放同比增长51% 。 这家中国最成功的低成本航空公司今年新增了52条国内航线 ， 几乎将全部的国际航班运力都挪到了国内 。
而从9月30日到10月8日这9天时间里 ， 南方航空（600029.SH）计划增加航班次超过2500班 ， 日均航班量有望超过2000班次 ， 旅客运送量有望突破250万人次 ， 超过历史同期水平 。 东方航空（600115.SH）方面数据也很乐观 ， 也是在这9天里 ， 东航调整机型等2208班次 ， 计划加班1644班 ， 计划运行航班24202班次 ， 投入403.3万座位（含中联航） ， 运力基本恢复至去年同期水平 。
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另一份来自机场的数据显示 ， 除北上广机场外 ， 其余三千万及以上级机场航班量均已超去年同期 ， 其中重庆江北机场增长最快 ， 同比增长13.59%；西北、海南等地热度升温 ， 西宁机场航班量同比增长近38.6% 。
这可比那些眼睁睁看着飞机一架架停在机场 ， 起飞时间遥遥无期的外国的同行们要好多了 。
但这并不是这场复苏战的全部 。
航空公司运力的投入看上去像是演员们为大幕拉开前的精心准备 ， 但到底能收获多少掌声的主动权并不在他们手上——乘客们似乎并没有兴奋起来 ， 虽然航空公司报出了比往年国庆假更优惠的飞行票价 。
第三方订票网站的数据显示 ， 从北京出发到成都、广州等地的热门航线 ， 价格和去年比几乎都打了八折 。 在10月4号 ， 这家订票网站又统计称 ， 10月4日 ， 在小长假过半后 ， 多条热门航线的机票价格已经跳水 ， 北京至三亚、北京至海口的机票支付价格已经跌破500元 。 大多数的航线价格和节前比 ， 几乎都“腰斩” 。
这无疑是中国航空业众多复苏声中显得“刺耳”的杂音 。
内线求突破 ， “随心飞”恐得不偿失
当然眼下一定不是最糟糕的时刻 。
在3月初的时候 ， 全球令人恐惧的疫情形势下 ， 民航局要求国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条 ， 且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条 ， 且每周运营班次不得超过1班 ， 即“五个一”政策 。
政策出台后 ， 中国的国际客运量几乎降至冰点 ， 和去年同期比至少下降98% 。
虽然在6月份 ， 民航局对政策进行了调整 ， 依据入境核酸检测阳性人数及航班落地城市能否出具“接收函” ， 实施“一国一策” 。 但可以肯定的是 ， 今年几大航空公司的国际客运市场基本已经是以惨淡收场了 。
目标只能内线突破了 。 下注——某种程度上来说 ， 应该称之为“自救”——最猛的是春秋航空 。 今年8月份 ， 春秋航空国内航线客运运力投入达到了37.7亿座公里 ， 同比增长50.32% ， 是去年同期的1.5倍 。
不过转战内线 ， 春秋航空相比另外几家航空公司有一定的优势 。 春秋航空目前为全空客系列 ， 且全部为窄体机 ， 之前春秋航空的国际市场主要集中于日韩市场 ， 一旦国际市场受限 ， 很快就可以转战国内市场 。
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“随心飞”则是今年各大航空公司招徕国内客户的一个营销创新 。 从今年6月份 ， 东航最早推出“周末随心飞”后 ， 各大航空公司几乎都跟进推出类似产品来吸引客流 ， 甚至连在线旅游平台也纷纷入局 。
在这次借着超级黄金周热度 ， 多家航空公司再次推出“随心飞”产品 。
《每日经济新闻》的报道统计说 ， 就在节前 ， 东航发布“大兴随心飞” ， 可用时间覆盖整周 ， 并可兑换中联航航班 ， 售价6666元 。 南航发布大兴无限次套票 ， 购买南航任意往返北京大兴经济舱全价机票 ， 之后每次飞这个航线 ， 单段只需要50元（不含税） 。


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