青藏铁路|坐高铁看中国丨青藏线带着25岁的他第一次来到拉萨
2008年 ， 我经过安多站的时候 ， 听到火车汽笛声 ， 感觉非常奇怪 ， 因为那时候没见过火车 ， 后来就听咱们老一辈的讲 ， 这是咱们国家投入大量的资金来修筑 ， 给咱们带来通行上的方便 。10月5日 ， 央视新闻报道了80后西藏那曲市安多县措玛乡龙那村党支部书记扎西顿珠奋斗的故事 ， 他在接受采访时这样回忆 。 
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本文图片均为曹姬钰 吴正华 马建林 摄（除署名外）
那曲市安多县措玛乡龙那村地处西藏北部 ， 翻越唐古拉山 ， 青藏铁路便进入了西藏藏北地区 ， 这里平均海拔超过4500米 ， 草场辽阔、空气稀薄 ， 蓝天白云 ， 如今吸引了无数游客到此感受藏北高原之美 。 
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安多是青藏铁路进入西藏的第一站 。 在没有铁路的年代 ， 很多安多县的牧民世代放牧 ， 没有出过家门 ， 而铁路的开通 ， 打开了安多县的大门 ， 让这座藏北小城变得富有生机 ， 牧民的生活也发生了巨大的变化 。 
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央视新闻 图
【青藏铁路|坐高铁看中国丨青藏线带着25岁的他第一次来到拉萨】2008年 ， 在青藏铁路二期开通两年后 ， 扎西顿珠才第一次坐上火车 ， 去往心目中拉萨 ， 那年他才25岁 。
到了拉萨 ， 他发现牧民世世代代放牧 ， 很难和外界接触 ， 如此下去难以跟上社会发展 。
西藏那曲市安多县措玛乡龙那村牧民洛措也对此感同身受 。 
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央视新闻 图
以前我们牧区的话就是大部分的牧民就不愿意走出去 ， 不愿意去外面打工赚钱 ， 在家里也不愿意放牛放羊 ， 思想确实是比较封闭 。 洛措说 。
扎西顿珠说 ， 青藏铁路给当地带来了巨大改变 。 随着火车开通后过往客商的增多 ， 他就跟人学做生意 ， 2011年初他卖掉了家里的所有牛羊 ， 举家搬到了县城 ， 搞起了安多传统服饰的制作销售 ， 他和家人既当老板又做裁缝 ， 一天至少能赚500块钱 。 而当时 ， 他的做法并不被牧民们理解 。
扎西顿珠并不在意别人的眼光 。 当他个人经济收入和生活改善了以后 ， 他觉得自己要做榜样 ， 让大家伙看到希望 。
2014年 ， 扎西顿珠当选为村党支部书记 ， 他通过成立专业合作社 ， 集中养殖当地特有的多玛绵羊、并成立了专门的运输队和服装加工厂 ， 带领大家一起致富 。 
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他和当地171户牧民共同成立一家专业合作社 ， 从骑着马儿放牧 ， 到带领村民进城做生意 ， 全村牧民不仅提高了经济收入 ， 实现了脱贫 ， 更关键的是 ， 当地牧民还开拓了视野 。
刚开始有71户的建档立卡贫困户 ， 一共252人 ， 通过咱们国家的一系列的优惠政策 ， 像我们村的话水电路都给解决了 。 然后靠咱们通过合作社的分红 ， 从今年5月全部实现脱贫 。 扎西顿珠说 。
青藏铁路已经彻底改变了当地牧民的经济和生活方式 。
如今 ， 扎西顿珠最关注的就是村民们子女受教育的问题 ， 在他的带领下 ， 龙那村积极落实高原生态移民搬迁政策 ， 全村171户已经有70多户搬迁到县城 ， 保证了孩子们就近入学 。 
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央视新闻 图
我有两个小孩 ， 以前我们靠放牧为生 ， 通过扎西顿珠书记的带动 ， 我们的生活发生了很大变化 。 我希望我的孩子能够走出去 ， 在城市里上大学 ， 大学上完之后再回来报答父母 。 西藏那曲市安多县措玛乡龙那村牧民白玛措姆说 。 
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公开资料显示 ， 青藏铁路是中国新世纪四大工程之一 ， 东起青海西宁 ， 经过德令哈、格尔木、唐古拉山 ， 南到西藏拉萨 ， 全长1956公里 。 这是通往西藏腹地的第一条铁路也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路 。
青藏铁路海拔4000米以上路段有960多公里 ， 最高点5072米 ， 是世界上海拔最高、高原线路里程最长铁路 。 自2006年全线开通运营以来 ， 青藏铁路累计运送旅客2.53亿人次、货物6.44亿吨 ， 被高原民众誉为经济线、生态线、幸福线 。
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