汽车改装圈|买车还在纠结哪种变速箱？这四种变速箱先搞清楚
??说到买车 ， 现在越来越多的朋友喜欢自动挡车型 ， 一方面是由于汽车工业的整体成本下降 ， 另一方面也是消费者的需求使然 ， 现在不管是北上广还是二三线的小城 ， 堵车已经越来越普遍 ， 与手动挡车型需要频繁换挡、油离配合相比 ， 显然自动挡车型在操控上更加便利 ， 目前自动挡车型在变速箱选择上只有4种 ， 不同变速箱的特性也有所不同 ， 究竟孰优孰劣呢？
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【汽车改装圈|买车还在纠结哪种变速箱？这四种变速箱先搞清楚】AMT变速箱
AMT变速箱全称为AutomatedMechanicalTransmission ， 直译过来就是机械式自动变速箱 。 严格意义上讲 ， AMT变速箱并不能算是真正意义上的自动挡变速箱 ， 它是在手动变速箱的基础上增加了一套由ECU控制的电子换挡机构 。
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AMT变速箱最大的特点就是结构简单、成本低 ， 因此对于车企而言 ， 采用AMT变速箱可以很好的控制成本并拉低自动挡车型的起售价 。 不过AMT变速箱也有一个致命的短板 ， 由于其换挡过程与我们踩离合-换挡-松离合的过程一样 ， 因此在换挡瞬间动力是中断的 ， 虽然中断的时间很短 ， 但这种行驶中突然失去动力的体验需要一段时间去适应 ， 尤其是在持续加速时 ， 驾驶体验很差 。
AT变速箱
AT变速箱的全称为AutoTransmission ， 即自动变速箱 。 AT变速箱的动力传递是通过液压油完成的 ， 通过液压油来传递扭矩 ， 因此AT变速箱也可以称为液力变矩器式变速箱 。 当动力从发动机中传递到变速箱时 ， 会推动液力变矩器中的泵轮旋转 ， 泵轮将变矩器中的油液搅动起来 ， 流动的油液再推动液力变矩器中的导轮转动 ， 进而再将动力传递到涡轮并输出 。
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AT变速箱的最大优点在于可传递巨大的扭矩 ， 另外由于AT变速箱的换挡是通过行星齿轮来完成 ， 3组行星齿轮基本就可以满足8AT变速箱的换挡需求 ， 因此其体积相对更小一些 。 不过也正是由于行星齿轮的存在 ， 导致AT变速箱无法承受太高的转速 ， 因此对于高转速发动机来说AT变速箱并不是一个好选择 ， 另外 ， AT变速箱在动力的传递过程中损耗相对较大 ， 这也是为什么早起4AT变速箱油耗偏高的重要原因 。
CVT变速箱
CVT变速箱的全称为ContinuouslyVariableTransmission ， 即无级变速 ， 也就是说CVT变速箱在换挡的过程中是没有动力中断的 ， 它传递、改变力矩并不需要像机械齿轮那样要有一个从A齿轮到B齿轮的转换啮合过程 。
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CVT独特的动力传递特性注定了它拥有诸多优点 ， 比如动力传递异常平顺、体积小、使用寿命长等 ， 由于CVT可以在传动比范围内任意调节齿比 ， 所以它能根据路况精准调整车辆动力 ， 使得发动机尽量维持在最佳工况运转 ， 从而得到最佳的燃油经济性 ， 很多日系车油耗低与它们采用CVT变速箱同样有很大关系 。 不过CVT变速箱也并非没有缺点 ， 由于其采用钢带进行动力传递 ， 因此其无法传递较大的扭矩 。
DSG双离合变速箱
DSG变速箱全称为DirectShiftGearbox ， 翻译过来是直接换挡变速箱；国外有时也将DSG称为Double-clutchGearbox ， 即双离合变速箱 ， 顾名思义 ， 双离合变速箱有两个双离合 ， 分别负责不同的挡位 ， 在一个离合器工作时另一个离合器处于待命状态 ， 因此双离合变速箱的换挡非常快 ， 同时由于其内部构造同样是机械齿轮 ， 因此完全可以满足高转速发动机需求 ， 这也是为什么双离合变速箱最早出现在赛车上的原因之一 。
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