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爱媛科技|德军的救命稻草，追猎者坦克歼击车，本该早些出生的反坦克利器( 二 )


三、追猎者坦克歼击车
1944年3月 ， 捷克的BMM公司生产出三辆追猎者坦克歼击车的原型车 。 事实上 ， 在此之前 ， 该公司还生产过另一款 ， 采用相同底盘 ， 但炮塔为固定敞开式的坦克歼击车 ， 也就是黄鼠狼坦克歼击车 。 不过黄鼠狼坦克歼击车过于脆弱 ， 因为敞开式炮塔基本不具备什么防护能力 ， 往往一颗燃烧瓶都能要了乘员的命 。 所以它并不属于一种非常好的坦克歼击车 。
爱媛科技|德军的救命稻草，追猎者坦克歼击车，本该早些出生的反坦克利器
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在追猎者诞生后 ， 追猎者坦克歼击车取代黄鼠狼坦克歼击车进入量产 。 通常来说追猎者坦克歼击车是为配备步兵师辖下的自行反坦克炮营 ， 目的是让其步兵部队能够拥有基本的机动反装甲战力 。 这一点对于步兵部队十分重要 ， 因为在战场上这些步兵所驻防的阵地 ， 非常容易遭到敌军坦克突破 。 而此时 ， 坦克歼击车就是步兵们唯一所能指望的依仗了 。
而相比于黄鼠狼 ， 追猎者低矮的车身提供了更好的防护性能 ， 全包覆式装甲能提供的防御可不是黄鼠狼那薄弱的装甲能比的 ， 而其低矮的车身也更适合其隐藏起来 。 对于敌方坦克而言 ， 追猎者是一群致命的杀手 ， 因为实在是很难发现他们 。 而他们所装备的火炮也有所提升 ， 装备的是一门75毫米的48倍径火炮 ， 这种火炮也装备于四号坦克的后期型号上 ， 能够在1000米可以射穿30度角钢板97毫米 。 换句话可以在战场上击穿盟国大多数坦克 ， 即便是面对苏联IS-2重型坦克 ， 也可以在五百米距离上击穿其侧面装甲 。
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当然 ， 它也有非常明显的缺点 ， 主要问题在于其内部空间过于狭窄 ， 而且主炮射界也十分狭窄 ， 车组的视界也十分糟糕 。 由于主炮射界太过狭窄 ， 使本车有时得挪动车体才能瞄准快速移动的目标 。 本车主炮须由右侧装填炮弹 ， 但该炮也装在车体的最右方 ， 这就造成了车组的炮手和装填手在操作火炮时十分的困难 ， 进而导致了的追猎者的实际射速低于预想射速 。
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【爱媛科技|德军的救命稻草，追猎者坦克歼击车，本该早些出生的反坦克利器】同时 ， 追猎者的车内空间对于挤进四个车组员而言也过于狭窄 ， 这主要是因为它的本体是一款轻型坦克 ， 所以注定了在装入一门长倍径75毫米火炮后 ， 内部空间变得异常狭窄 。 而追猎者的车长座位是处于最后方 ， 他前面是平坦而没设置观测塔的车顶 。 当车体前方抬起时 ， 车长的视界会受限 ， 可以说跨越障碍时 ， 就必然会出现这个情况 。
但相对的 ， 因为是廉价易产的轻型坦克底盘制造 ， 追猎者的维护十分方便 ， 制造起来就更是方便 。 要知道德国的四号坦克 ， 工时为三万小时 ， 这已经是减到最低了 。 而虎式坦克的工时则是二十五万个小时 。 而与之相对的则是苏联KV系列重型坦克和平时期在和平时期才十万个小时 ， 战争时期则进一步缩减 ， T-34中型坦克更是只有八千小时左右的工时 。 所以战场上 ， 苏联的坦克数量总是多于德国坦克 。
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而追猎者的工时则在三千个小时以内 ， 这就意味着追猎者可以在短时间内大量生产 ， 非常适合添补战线 。 在1944年4月开始量产至1945年战争结束 ， 追猎者共生产了足足2500多辆 。 在二战的最后岁月 ， 追猎者坦克歼击车抵挡了盟军和苏军的装甲洪流 ， 尽管不能挽回败局 ， 但却大大阻碍了盟军和苏军的进攻 。
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结语
尽管追猎者不如猎虎坦克歼击车那样战功赫赫 ， 也不如猎豹坦克歼击车那样全能 。 但是它生产简单 ， 可靠性高的特点得到了战争各方的一致好评 。 即便是在战后 ， 捷克斯洛伐克也继续生产了一段时间的追猎者坦克歼击车 ， 甚至将其出口到了瑞士 ， 并服役到了1970年 。 作为一款二战生产的坦克歼击车 ， 它的殊荣已经证明了它自己 。
参考文献：《坦克与装甲战车》
《二战德国坦克图鉴》


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