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极车制造|| 这两款关键先生，藏着大众破浪的杀招，北京车展


极车制造|| 这两款关键先生，藏着大众破浪的杀招，北京车展
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开启今天的话题之前 ， 让我们先到《全新的LOGO ， 重生的大众？》来回顾一下去年10月31日大众汽车以【遇见新大众】为主题的中国全新品牌标识揭幕发布会 ， 大众的新基因、新目标和新车型 。 在那一众耀眼的ID家族中 ， 你记住了谁？全场色彩最跳跃的IDBuggy ， 还是带着迷幻伪装的ID.初见……但有一个身影 ， 一定不会被忽略 ， 那便是ID.Crozz：这个前大灯可以模仿人眼般眨眼、斜视甚至凝视 ， 能与你进行眼神交流的的未来座驾 。
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把时间拨回到北京车展的现场 ， 我们终于迎来了ID.Crozz的量产版本ID.4揭幕倒计时的好消息 。 尤其令人好奇的是 ， 一汽-大众和上汽大众各自版本的ID.4车型与9月底在沃尔夫斯堡首发的全球版本是否会有区别 ， 是否保持了“光是新的镀铬”的前大灯系统的流光溢彩 ， 和如风中之子般“仿佛被风塑造”的流畅车身线条造型 。 而这一切都将会在20多天后 ， 在深圳揭晓谜底 。
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虽然大众汽车品牌纯电动出行时代已近在咫尺 ， 但新时代的展开其实并没有影响大众传统燃油版块的进击节奏 。 尤其作为在整个乘用车特别是SUV市场中 ， 中国消费者购车一直的首选品牌 ， 即便在疫情时代也依然热销如常的大众 ， 在车展上又带来了自家的两款战略车型：一汽-大众全新数字高尔夫和上汽大众途观X 。
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作为国民车代名词的高尔夫进化到了第八代 ， 有了一个全新的标签：数字化 ， 成为大众品牌面向未来的数字化转型的产品担当——
平台数字化
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作为大众MQBEvo平台的首款应用车型 ， 第八代高尔夫一方面率先采用车载以太网技术 ， 使核心功能模块的传输效率达到100M/s；另一方面也将CAN总线全面升级为CANFD 。 双管齐下不仅使整车能够配备更多、更智能的驾驶辅助系统 ， 同时也拥有了更加迅捷的交互响应速度 。
座舱数字化
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第八代高尔夫的座舱设计依然沿袭了以驾驶员为中心的设计理念 ， 但从视觉、功能分区以及人车交互等方面都有了极大的提升 。 8大区域构成的全数字座舱中 ， 仪表盘双联屏与中控区域悬浮屏采用全新FloatingDesign设计构架 ， 虽然分离设计使得屏幕形态更加自由 ， 但彼此间曲线如波涛般地起伏联接 ， 串联成为一个如同有着呼吸的生命体 。 而关于数字化时代最重要的人车交互 ， 第八代高尔夫选择大幅减少控制按钮数量 ， 以全触控以及语音交互的方式 ， 最大程度迎合了Z世代用户的使用习惯 ， 呈现出大众品牌最先进的技术水准 。
【极车制造|| 这两款关键先生，藏着大众破浪的杀招，北京车展】设计数字化
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第八代高尔夫设计的三大核心要素分别为：Emotional情感化、Pure纯净和Intelligent智能化 ， 在此基础上将历代高尔夫的经典元素与数字化时代未来场景的科幻与未来感相融合 ， 创造出一种独有的充满能量、活力四射的设计语言 ， 使得整个设计进化得更加凌厉、动感且富有生命力 。
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在《一天试遍10款大众SUV ， 一场真实的“沙场秋点兵”》中 ， 我们就已领略了大众“SUV战略”下SUV军团的进击速度与强势覆盖 。 而此次车展上亮相的上汽大众途观X ， 则是用轿跑与SUV的跨界概念 ， 专为那些活力、前卫、挑剔的生活家们而来 。


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