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北京商报|龙江航空拍卖开槌 民营航企前路难料

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龙江航空拍卖开槌 民营航企前路难料
9月29日 ， 京东司法拍卖网正式开拍龙江航空有限公司98%股权对应股东部分权益价值项目 ， 这也是国内罕见的航企司法拍卖会 。 截至9月29日18时 ， 被拍项目已获得7次出价 ， 目前最高出价约为3.34亿元 。 在被拍卖的龙江航空背后 ， 还有更多在疫情冲击下寻找出路的国内民营航企 ， 如青岛航空被青岛市最大国有投资平台招致麾下、瑞丽航空被股东出售股权、红土航空引入了湖南国资等 。 不少业内人士预测 ， 接下来 ， 民营航空格局还可能生变 ， 不过 ， 随着国内航空市场的回暖 ， 一些低成本以及支线民营航企也有望迎来新的生存机遇 。
早有迹象
作为黑龙江省首家获得民航局批准的地方航空公司 ， 一向“低调”的龙江航空近期却频繁地被推到舆论的风口浪尖 。 因为在国内航企被司法拍卖的罕见现实中 ， 龙江航空正是主角 。 据悉 ， 本次拍卖的起拍价约3.29亿元 ， 有两名竞拍人报名参与 ， 拍卖将于9月30日10时截止 。
根据京东司法拍卖网发布的消息 ， 本次拍卖标的为龙江航空有限公司股东部分权益价值项目 ， 其中包括：哈尔滨亚翔航空建设投资有限公司持有的龙江航空有限公司61%股权、哈尔滨湘玉金制品销售有限公司持有的龙江航空有限公司37%股权(共计98%股权) 。 据评估报告 ， 龙江航空有限公司在评估基准日2019年8月31日的净资产账面价值约为4.12亿元 ， 评估后股东全部权益价值约为4.2亿元 ， 增值率1.81% 。
公开信息显示 ， 龙江航空有限公司于2014年9月3日注册成立 ， 注册资本为8亿元 ， 总部位于黑龙江哈尔滨 ， 主要经营从哈尔滨始发至国内相关城市的航空客货运输业务 。 现阶段 ， 该公司已开通航线包括哈尔滨往返合肥、珠海、银川、兰州以及乌鲁木齐等地的线路 。 2016年4月和6月 ， 龙江航空曾先后引进两架空客A321型飞机 。 截至目前 ， 龙江航空旗下共有2架A321飞机和3架A320飞机 ， 其中两架二手A320飞机是今年6月、7月刚刚引进的 。
走到拍卖这一步并不意外 ， 事实上近年来龙江航空风波不断 ， 并频繁被传出存在倒闭迹象的消息 。 根据天眼查披露的信息 ， 早在2017年就因未按规定公示年度报告被哈尔滨香坊区市场监督管理局列入经营异常名录 ， 同年其还因借款合同纠纷被告上了法庭 。
自2019年开始 ， 该航企更是频繁陷入合同纠纷之中 ， 去年9月 ， 龙江航空有限公司因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务(发动机等附属设备未交付) ， 被黑龙江高级人民法院列为失信执行人 。 有分析认为 ， 虽然竞拍还在持续 ， 但如果最终龙江航空无法通过司法拍卖顺利交割 ， 很可能会走入破产、注销的结局 。
截至发稿时 ， 北京商报采访人员多次致电龙江航空了解司法拍卖后相关业务的变化 ， 但其总机一直处于无人接听状态 ， 而该公司客服人员表示 ， 目前龙江航空旗下航班一切正常 ， 暂未接到取消或调整的通知 。
行业阶段性整合
龙江航空被司法拍卖只是近期国内民营航企变局的一个缩影 。 就在两周前 ， 青岛城投集团与南山控股举行战略重组交接仪式 ， 前者正式接管青岛航空股份有限公司(以下简称“青岛航空”) 。 而被青岛市最大国有投资平台青岛城投招致麾下后 ， 青岛航空也从民营航空企业正式转型为全资国有企业 。
无独有偶 ， 上月初 ， 无锡市交通集团也宣布签署框架协议 ， 将收购云南景成集团旗下瑞丽航空有限公司股权；此外 ， 近期被传将更名的湖南红土航空 ， 去年下半年也引入具有地方国资背景的湖南省新兴产业股权投资引导基金 。
“不可否认 ， 疫情的出现令国内航空业必须面对需求下降的现实 ， 而这也让很多原本管理就存在问题的中小民营航企出现了资金、债务等方面的问题 ， ”民航评论员綦琦直言 ， 从此前奥凯航空几度易主的事件开始 ， 可以看出 ， 目前确实有一些民营航企管理水平提升速度无法匹配市场需求 ， 同时 ， 大量国有资本尤其是省级投资平台都有发展航空产业的意愿 ， 投资需求日益强烈 ， 因此 ， 买卖双方需求在疫情的“催化”下 ， 就集中体现为近期民营航空集中引入国资、行业出现阶段性整合 。


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