电动邦|续航800公里，无钴电池全球首秀，具备替代磷酸铁锂能力！
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新能源无疑成为了本届车展的焦点话题 ， 各大产业链企业纷纷推出自己代表性的新能源产品 。
蜂巢能源不仅携多款产品参展 ， 更于9月28日在展台现场举办了主题为“无钴芯生·启未来”的无钴电池产品规划发布会 ， 顺利开启了其无钴产品家族的全球首秀 。
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双平台无钴电池系列化
发布会现场 ， 蜂巢能源总裁杨红新介绍 ， 蜂巢能源的无钴电池分为E平台和H平台 ， 目前共规划四款产品：
容量为90安时的VDA 1.5x（尺寸为39x148x102.5毫米）无钴电芯
容量为115安时 的VDA 2x（尺寸为52x148x112毫米）无钴电芯
容量为115安时的MEB 1.5x（尺寸为33.4x220x102.5毫米）无钴电芯
容量为226安时的L6（尺寸为21.5x574x118毫米）无钴电芯
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E平台和H平台所诞生的无钴电芯在材料技术上有所不同 。 其中E平台电芯材料主要采用高浓度阳离子掺杂和纳米网络化包覆、微观粒径控制、嵌锂路径优化 ， 2021年容量做到160毫安时/克 ， 2023年能提升至170毫安时/克 。
H平台电芯材料则主要采用纳米网络包覆技术、单晶化技术、阳离子掺杂的氧八面结构 ， 2020年容量做到180毫安时/克 ， 2022年能提升至185毫安时/克 。
蜂巢能源H平台和E平台所生产的无钴电芯 ， 对应的是不同的车型定位市场 ， 覆盖从300-800公里以上的全系车型 ， 可实现从A00-D级车型上的全场景应用 ， 并支持全品类终身质保 。
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H平台主打中高端市场
H平台所诞生的115安时无钴电芯（标称容量）和226安时（标称容量）无钴电芯 ， 分别对应的是中高端车型和高端车型 ， 目前已经具备了在长里程车上替代三元高镍的性能水平以及成本竞争力 。
其中115安时无钴电芯当前能量密度可做到245瓦时/千克、大于3000次循环的寿命 ， 相比同级的高镍三元电池 ， 可实现能量密度提升2%、寿命延长50%、成本降低8% 。
将其搭载于长城汽车规划的纯电A级轿车中 ， 续航将达到700公里 ， 而搭载于纯电SUV中 ， 可实现600+公里的续航 。
而搭载于高端车型的226安时电芯 ， 则是采用了蜂巢能源第三代高速叠片工艺 ， 当前能量密度可做到235瓦时/千克、大于3000次循环的寿命 。
相比同级的高镍三元电池 ， 可实现能量密度提升1.7%、寿命延长50%、成本降低12.5% ， 在先进的矩阵式 PACK 设计支持下 ， 可实现整车最长续航突破800公里的优秀水平 。
具备替代磷酸铁锂电池能力
E平台所诞生的90安时无钴电芯（标称容量）和115安时（标称容量）无钴电芯 ， 将主要应用在中里程车型中 ， 两款电芯循环寿命可达到4000次以上 ， 相比同容量磷酸铁锂电池能量密度提升20% ， 并降低17%的成本 。
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当前 ， E平台所诞生的无钴电芯在中里程的车上已经具备替代铁锂产品的性能和成本竞争力 。
【电动邦|续航800公里，无钴电池全球首秀，具备替代磷酸铁锂能力！】
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