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出行一客|车展时间，对话向东平：现代汽车如何重塑技术品牌形象？|( 二 )


受疫情等因素的影响 ， 北京现代的销量仍承压 。 乘联会数据显示 ， 2020年1-8月 ， 北京现代累计销量约为30.84万辆 ， 同比下滑31.8% 。 品牌是营销的基础 ， 向东平上任之后 ， 如何树立全新的品牌形象 ， 带领北京现代“重回赛道”成为当务之急 。
“北京现代在过去一段时间里面遇到了一些挑战 。 ”向东平坦言 。 分析原因 ， 向东平认为 ， 一方面是由于中国市场由增量市场转变为存量市场 ， 市场竞争的激烈程度和过往相比大幅提高 ， 对企业竞争实力的要求也进一步增加；另一方面 ， 消费者对于产品进步的速度、营销效率、互动性和创新性等都提出了更高要求 。
这些变化对于转型中的北京现代来说 ， 是机遇也是挑战 。 不破不立 ， 现代汽车必须重新做出全新产品和品牌规划 。 可以看到 ， 北京现代的产品技术迭代以及新品推出速度都在加快 。 除此之外 ， 现代汽车决定重启在华的进口车业务以进一步拉升品牌形象 ， 首款进口车型帕里斯帝成为现代汽车遴选出能够快速影响品牌市场地位的车型 。
出行一客|车展时间，对话向东平：现代汽车如何重塑技术品牌形象？|
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在此次北京车展 ， 帕里斯帝正式公布了售价 ， 价格区间为29.88-32.98万元 。 谈及帕里斯帝的引进意义 ， 向东平称：“帕里斯帝作为旗舰车型来讲 ， 除了是产品序列上的补充以外 ， 对于整个现代汽车以及北京现代来说 ， 都是在品牌上的一次重大突破 。 ”
从产品布局来看 ， 帕里斯帝定价是现代汽车在华首款售价超过30万元的车型 ， 同时也是唯一一款进口V6自吸中大型SUV车型 。 随着帕里斯帝的引进 ， 现代汽车和北京现代也将进行经销商的网络结合 ， 并采用线上+线下的销售模式以及全国统一售价机制 ， 甩去传统化营销模式包袱 。
在引进帕里斯帝之前 ， 为立足本土化发展 ， 现代汽车正在改变其过去以在华合资公司追求销量模式为主的运营机制 ， 从韩国总部最高层开始向下贯穿 ， 开展了一场革命式的本土化品牌营销之路 。 2019年 ， 现代汽车将韩国总部主管中国事业的领导班子直接搬到中国 ， 并于2020年吸引了李宏鹏、向东平等本土化将才加入 。 如今看来 ， 明星车型、新能源车型、进口车型都成为现代汽车撬动品牌建设的重要支点 。
“在向技术现代战略转型的过程中 ， 现代汽车关注更多的是品牌的塑造、技术的突破 ， 以及可持续的、高质量的成长 。 ”向东平对《财经》采访人员表示 ， “无论是从产品方面还渠道方面 ， 现代汽车会进一步加强在中国本土化市场战略 ， 后续现代汽车还会引进多款进口车型 ， 进一步丰富进口车的谱系 。 ”
品牌建设是系统性工程 ， 绝非一朝一夕之功 。 如何重塑品牌形象 ， 现代汽车正在给出自己的答案 。 （责编/杨佩谦）


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