汽车知识|试驾哈弗大狗：能稳能野的10万级全能SUV，忘掉吉姆尼吧
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导语：记得成都车展哈弗大狗亮相之时 ， 我和许多人一样 ， 对这台车产生了深刻的印象和兴趣 ， 想着之后有机会 ， 得去试上一试 。 念念不忘 ， 必有回响 ， 时隔两个月后 ， 接到哈弗大狗在敦煌的试驾会邀请 ， 那还说啥 ， 走起 。
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提到敦煌 ， 大家首先想到的肯定就是成片的戈壁滩和无人区 ， 而哈弗将大狗拉到敦煌的目的也很简单直接 ， 就是要将这台“3/4刻度座驾”拿去野一盘 ， 穿越满是黄沙的戈壁滩 ， 毫无疑问 ， 这一路上并不容易 ， 充满困难和挑战 ， 可以说只有专业级的越野SUV敢来挑战 ， 而既然哈弗敢牵大狗前来 ， 那说明底气还是很足的 。
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哈弗大狗是哈弗给予厚望的一款SUV ， 官方称之为3/4刻度座驾 ， 意为介于2/4城市SUV与4/4越野SUV之间的一个SUV分类 ， 具有两者兼顾的实力 。 在目前来看 ， 这是非常理想的一种定位 ， 既能满足日常的舒适代步 ， 也能在有越野冲动的时候提供支持 。
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那么有人就会问了 ， 大狗的越野实力如何 。 咱先来看一组配置：24°接近角、22°通过角、30°离去角以及200mm离地间隙带来的优秀通过性 ， 而2.0T车型搭载两把锁、智能四驱、6种全地形驾驶模式提供了更高阶的越野玩法 。 当然 ， 大狗身上拥有一般城市SUV不具备的硬件配置 。
不过 ， 由于车型数量问题 ， 我们并没有试驾到2.0T版本车型 ， 但在试驾了1.5T车型之后 ， 我可以说 ， 1.5T应对简单的越野是完全够了 。 光是24°接近角、22°通过角、30°离去角以及200mm离地间隙就给我们更强的信心 。
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穿越开始 ， 非铺装的碎石子路面 ， 考验了大狗的底盘悬挂实力以及车身刚性 ， 在以较快速度通过砂石路面时 ， 可以明显感觉到轮胎和悬挂对于颠簸的过滤能力 ， 大狗采用了偏舒适的调校 ， 即使有颠簸抖动都不是硬邦邦的 ， 值得一提的是 ， 得益于大狗的5大降噪技术 ， 使得车内有不错的NVH表现 。 而大狗在通过松软的沙土路面 ， 以及炮弹坑路面的时候 ， 也显得非常轻松 ， 车队20余台车 ， 没有一台车遇困的情况 ， 但一般的城市SUV估计就比较难了 。
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在路况不太明朗的时候 ， 打开大狗同级独有的“透明底盘” ， 这可以看做是升级版的360全景影像 ， 和一般的360°区别在于车身底部搭载有摄像头 ， 可以将车底的实时影像传递到中控大屏 ， 帮助驾驶者更好地避开安全隐患 。
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动力方面 ， 1.5GDIT发动机拥有169马力最大功率 ， 285牛米最大扭矩 ， 传动方面匹配7速双离合变速箱 ， 动力调校还是比较轻快灵敏的 ， 一给油就有劲的那种 ， 在铺装路面行驶 ， 提速也比较迅猛 。
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回到城市道路 ， 大狗将“刻度”切换至2/4城市SUV 。 在城市道路形式 ， 大狗同样具备一般家用SUV该有的特性 ， 舒适宽敞的乘坐体验——大狗拥有4620*1910*1780mm车身尺寸 ， 2738mm轴距 ， 在同级别都占据优势 ， 加上方正的车身结构 ， 内部空间可谓更加宽大；轻松智能的驾驶体验——大狗搭载L2级自动驾驶系统 ， 拥有AEB、ACC等14项智能科技辅助功能 ， 在城市道路开起来 ， 那真叫一个好用 。
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