工人日报|网约车玩新套路，谁会傻傻陪跑？
据媒体近日报道 ， 滴滴推出的花小猪打车“花式”营销遭质疑：“百元现金天天领”活动 ， 满100元就可以提现 ， 用户却总是差几元甚至几角达不到提现标准；非花小猪用户 ， 频频收到营销短信 ， 拉进黑名单之后还能收到；参与有奖营销活动领到的优惠券 ， 在付款时却无法使用……
3月试水 ， 7月得到滴滴确认身份的花小猪 ， 定位年轻用户市场 ， 主打一口价模式 ， 整体价格比滴滴快车更便宜 。 与滴滴刚问世时一样 ， 花小猪也选择了烧钱砸市场 ， 打出“全网最低价”的口号 。 不一样的是 ， 其多了新的玩法——依托小程序进行社交裂变 ， 邀请好友助力可领优惠券 ， 推荐好友注册可获现金奖励 。
尽管玩法新 ， 但是如此套路 ， 很难赢得用户的心 。 一方面 ， 年轻人个性更强 ， 且十分看重用户体验 。 如果发现被套路 ， 分分钟就会放弃使用 ， 还有可能通过社交平台吐槽 。 另一方面 ， 近年来的各大网络营销节已经让人们对套路营销产生厌倦情绪 ， 此时如果继续套路满满 ， 只会让人们更加反感 。
花小猪不仅仅套路用户 ， 还有套路监管的嫌疑 。 在很多业内人士看来 ， 从最开始在贵州遵义、山东临沂等地试水 ， 到社交裂变的营销方式 ， 滴滴意在通过花小猪开拓三四线城市这个下沉市场 。 以低价驱动 ， 扩大市场增量 ， 有助于做大滴滴的估值 ， 为上市做准备 。
而上市就不得不提滴滴的合规问题 。 交通运输部9月24日提供的数据显示 ， 目前 ， 各地共发放网约车驾驶员证250多万张 。 然而 ， 根据《滴滴平台就业体系与就业数量测算报告》 ， 2018年通过滴滴平台至少完成一单并获取收入的网约车司机共1166万人 。 这两个数字之间的差距 ， 足见滴滴的合规之路还有很长一段 。
因此 ， 有观点认为 ， 滴滴推出花小猪 ， 就是要承接原本滴滴平台上的不合规车辆和司机 ， 缓解滴滴平台运力不合规的现状 。 从媒体报道和用户在第三方投诉平台的吐槽来看 ， 花小猪司机的口碑并不算好 。
尽管花小猪强调只对滴滴注册司机开放 ， 试图说明并未降低准入门槛 ， 但问题是滴滴平台上很多司机本就是不合规的 。
此外 ， 根据现行相关管理规定 ， 网约车平台应当取得《网络预约出租汽车经营许可证》 。 花小猪本无资质 ， 然而 ， 为了规避这一问题 ， 9月7日 ， 滴滴全资入股花小猪 ， 宣称花小猪复用滴滴的网约车运营资质 。
对此 ， 一些地方交通部门并不认可 。 9月15日 ， 广东省中山市交通运输局发布公告称 ， 花小猪目前尚未取得中山市网约车平台合法资质 ， 开展网约车服务属于违法行为；最近 ， 长沙市交通部门约谈花小猪 ， 对其未取得网络预约出租汽车经营许可 ， 车辆、人员资质不全 ， 且涉嫌低价不正当竞争 ， 严重影响市场秩序 ， 造成行业不稳定等问题提出了整改意见……
以滴滴为代表的网约车平台给人们的出行带来了很大的便利 ， 可要提醒这些平台的是 ， 很多用户都愿意跟着平台的创新之路享受科技生活 ， 但是平台做大之后 ， 缺乏诚意 ， 套路满满 ， 用户不会傻傻陪跑 。
【工人日报|网约车玩新套路，谁会傻傻陪跑？】本报采访人员 杜鑫
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