皆电GeekNEV|DM 油耗多少？，一口气开了12个小时！你猜宋Pro
因为今年疫情的原因 ， 不少人开始意识到私家车的重要性 。 捏指一算 ， 从二月至今 ， 已经有3位朋友找我问过买车的事 ， 虽然他们当中有2位都被我带进了二手车的坑…
在8月初 ， 又有1位朋友打算买车 ， 他是我的大学同学 ， 购车需求很简单 ， 预算20万以下 ， 不想拍牌（继续摇号） ， 想要一台大一点的车 ， 最好是SUV 。 我一开始建议他咬咬牙上CR-V混动 ， 但他一想到节能指标以后换不回燃油车 ， 就犹豫到现在了 。
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刚好 ， 最近我拿到了一台比亚迪宋ProDM ， 这台车起售价在20万以下 ， 又是一台定位大5座的SUV ， 不知道他又会不会那么巧看到这个文章呢？「12小时体验宋ProDM」
很多人会说 ， 这类插电混动车型在没电的时候油耗很高 ， 动力会变弱 ， 因此我们这次就故意不充电 。 出发前电池剩余电量36% ， 纯电续航里程只有19km（满电81km） 。
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第一站：珠海唐家湾
第一站目的地是珠海唐家湾 ， 从公司出发 ， 到唐家湾全程117km ， 其中6km市区路况 ， 8km快速路（环城） ， 剩余全都是高速 。
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从公司出发 ， 要经过一段市区+快速路才到高速入口 ， 因为电池还有36%的电量 ， 所以宋ProDM依然能以纯电模式行驶 ， 在纯电模式下 ， 电机直驱车轮（没有变速箱） ， 油门的响应相当轻快 ， 而且动力的输出也很直接 ， 没有丝毫的延迟 。
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考虑到宋ProDM配备了功率较大的电机 ， 因此市区路况用纯电模式已经能完全满足行驶 ， 当然此时宋ProDM的驾乘感受和电动车无异 ， 安静、舒适 ， 而且得益于多连杆后悬挂 ， 车尾的循迹性相当不错 ， 别看宋ProDM是一款家用SUV ， 它的底盘没有想象中的软 ， 在过弯时能给到车身足够的支撑 ， 也算是开起来有点乐趣的SUV吧 。
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至于转向手感方面 ， 宋ProDM的方向盘虚位比较小 ， 整体来说还算清晰 ， 当然这个阻尼也会跟随车速改变 ， 这个变化的过程相当线性 ， 好评～
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从动力配置划分的话 ， 宋ProDM分为三擎四驱（P0+P3+P4）、双擎四驱（P0+P4）两个版本 。 它们的核心都建立在加入了BSG电机的第三代DM技术上 ， 在HEV（混动）模式下 ， 车辆会根据电池电量、油门深度以及车辆负载自动控制发动机的介入时机 。
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在HEV（混动）模式下 ， 你可以随心所欲地开宋ProDM ， 毕竟市区多用电、高速多用发动机这样的控制逻辑已经根植于行车电脑底层 ， 而且额外的功率还会被用来回收充电 。
拨到EV（纯电）模式 ， 你可以把它当作一台通勤成本极低的电动车来用 ， 即便车速达到150km/h ， 发动机也不会介入 ， 考虑到满电状态下能跑81km ， 我上下班来回一趟也不用一滴油 。
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经过将近1.5个小时的车程 ， 我们终于来到珠海唐家湾 ， 看看这一程的油耗表现吧 ， 117km ， 表显油耗6.0L/100km（馈电油耗） ， 电耗2.3kWh/100km ， 油耗表现相当可以 ， 电耗低是因为大部分都是高速路 ， 没怎么用电 。
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