人力|津巴布韦的人力“货拉拉”：疫情压不垮他们挣命的肩膀
来源：新华国际头条
在津巴布韦首都哈拉雷南郊 ， 有一片被当地华人称为“梦巴黎”的区域——姆巴雷 。这里集中了这个国家最大的水果蔬菜批发市场、建材市场、二手服装市场和长途客运总站 。摩肩接踵的人流和常年堵车 ， 曾是这里的标志性符号 。
尽管饱受新冠疫情冲击 ， 但这里可能是津巴布韦最先恢复生机的地方 。
7元起步的
人力“货拉拉”
9月的南部非洲天气炎热 ， 中午时分 ， 气温接近30摄氏度 。
23岁的小伙子曼迪耶亚满头大汗 ， 推着一辆装满金属板和水管的手推车 ， 跟着客户穿过熙熙攘攘的人群 。半小时后 ， 他把这堆重量近100公斤的货物推进一个居民小区 ， 从一位女士手里拿到报酬——1美元（约合6.8元人民币） 。
在姆巴雷 ， 这种人力“货拉拉”正受到越来越多顾客青睐 。由于经济不景气 ， 民众钱包缩水 ， 人们不太愿意掏几十美元雇一辆卡车来运货 。与“起步价”就要10美元的卡车相比 ， 人力手推车则按货物重量和距离收费 ， 3公里之内仅收费1至3美元 ， 还包卸货 ， 因而成为姆巴雷最受欢迎的短距离货运工具 。
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9月9日 ， 在津巴布韦首都哈拉雷南郊的姆巴雷 ， 一个车夫推着手推车 。新华社发（塔法拉·穆瓜拉 摄）
由于这种手推车收费便宜又能装货 ， 流动摊贩们也喜欢推上一辆 ， 用来沿街兜售自己的货品 ， 比如香蕉、橙子等水果 ， 以及圆白菜、洋葱等蔬菜 。
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9月9日 ， 在津巴布韦首都哈拉雷南郊的姆巴雷 ， 一个小贩推着一车香蕉叫卖 。新华社发（塔法拉·穆瓜拉 摄）
人力手推车的顾客主要有两类人 。
一类是附近的居民 。姆巴雷是一个高密度居住区 ， 居住着80万中低收入者 ， 约占哈拉雷总人口的40% 。
另一类是外地来进货的人 。不少顾客是从全国各地来到姆巴雷的各大批发市场“拿货” ， 再搭长途汽车回家乡去销售 。他们需要的只是把货物从批发市场搬运到一两公里外的长途车站 ， 人力手推车恰好满足了他们的需求 。
【人力|津巴布韦的人力“货拉拉”：疫情压不垮他们挣命的肩膀】失业青年车夫：
收入比当白领时高
人力手推车搬运业的兴盛为消费者带来了便利 ， 也为曼迪耶亚这样的失业青年提供了生计 。
曼迪耶亚告诉采访人员 ， 他之前曾在一家公司工作 ， 2年前因为经济形势不好而失业 ， 不得不当起车夫 。“虽然很累 ， 但生意好的时候一天能挣20美元 ， 比之前在公司当白领的工资高出一倍 。”
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9月9日 ， 在津巴布韦首都哈拉雷南郊的姆巴雷 ， 一辆写着车夫联系方式的手推车 。新华社发（塔法拉·穆瓜拉 摄）
采访人员看到 ， 为了能装更多货物 ， 手推车被安上从废弃机动车上卸下的旧轮胎 ， 再焊上多根金属条 ， 以便用绳子固定货物 。
曼迪耶亚说 ， 手推车最多能装约100公斤货物 。货物越重 ， 推起来越费力 ， 尤其是横穿马路或者进入小巷的时候 ， 一旦把握不好方向 ， 车翻了或者被别的车撞了 ， 不仅挣不到辛苦钱 ， 还得赔偿客户的货品损失 。因此 ， 车夫推着装满货物的手推车时 ， 不仅辛苦 ， 心理压力也大 ， 可谓“身心俱疲” 。
