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普通车|发动机热效率达42.1%！广汽传祺燃油科技新突破，超越丰田的41%


近日 ， 有媒体报道称 ， 广汽传祺对媒体公布了旗下新款发动机的中汽中心认证证书 ， 认证书上表示 ， 这些新款发动机的热效率最高达到了42.1% ， 超过了丰田2.5L混合动力发动机的41%热效率 。 据悉 ， 在此之前国产发动机中热效率最高的是长安NE 1.5T， 达到了40% 。 而广汽传祺今年一举突破了国产发动机热效率局限 ， 成为了新一代的“国产之最” 。
此次广汽传祺共获得了三款发动机的认证证书 ， 这三款发动机热效率也都突破了40%的大关 。 而其中热效率达到了42.1%的则是这三款之一的第四代2.0ATK发动机 。 这个数据不仅超过了丰田2.5L混合动力的41%热效率 ， 也高于东风最新研发的热效率达到了41.7%的风神1.5T发动机 ， 一举成为了国内单一发动机热效率最高的品牌 。
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但此消息一出 ， 网络上随即出现了各种各样质疑的声音 。 国产汽车发动机在热效率上取得突破性的进展 ， 本应该是一件值得祝贺的事情 ， 但为何当主角换成了广汽传祺之后 ， 网评大多是质疑呢？据国产汽车销售分析报告称 ， 近年来 ， 监管机构收到属于广汽传祺的质量举报逐年递增 ， 销量也随之逐年递减 ， 广汽传祺的口碑开始下滑 。 也希望广汽传祺高层能够对此做出改革 ， 完善自己的销售体系 。

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据国外媒体发布的一份汽车发动机抽检报告称 ， 在目前市售的汽车型号中 ， 大部分汽车的热效率处在30%与35%之间 。 而丰田旗下配备亚洲龙双擎车型的2.5L混合动力发动机和本田雅阁混合动力2.0L发动机也都属于目前量产车中热效率最高的发动机之一 。
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自汽车面世并量产以来 ， 车辆工程师们就一直在试图提高发动机的热效率 。 提高发动机热效率的物理原理其实并没有想象中的复杂 ， 限制热效率提高的主要阻力来源于当前工艺的发达程度 。 而提高热效率的一个思考思路即是提高燃烧作功的效率 ， 其中最有效的办法就是改善压缩比 。
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在汽车发展的早期阶段 ， 石油工业还不成熟成熟 ， 汽油的抗爆震性能较差 ， 那时候汽油机的压缩比也仅仅只有4.3-6.5 。 在此限制之下 ， 当时提高压缩比的主要方案就是改善汽油的品质 。 后来随着汽油品质逐渐提高之后 ， 多家公司也开始了思路更广阔的探索 。 希望在未来 ， 有更多优秀的国产发动机走向世界前列 。
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