大南京生活圈|2座立交3条快速路，南京交通格局将有大变化说到城市的发展

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说到城市的发展，最基础也是最重要的环节就是道路的通达性，甭管规划有多少高楼，多少公园，如果对外交通的通达性不能得到很好的解决，那么日后发展必定会受到影响，要么前期建设进度过长，要么推进到一半陷入低谷。很显然交通，尤其是对外交通，能不能畅通无阻将直接关系到日后该区域的发展。

近期随着南京长江五桥工程的快速推进，南京沿江格局正在发生不小的变化。长江五桥沿线共设有3处互通，临江路互通和五里桥互通位于江北，葡园路互通位于江心洲，其中前两个互通都为大型立交互通。
【大南京生活圈|2座立交3条快速路，南京交通格局将有大变化】南京长江五桥的建设工程并非是一个孤立的项目，同时进行的还有横江大道城南河段-西江互通，以及312国道龙华立交至张店枢纽段扩建工程。这三个大型工程交织在一起共同构建起两大快速路节点，对于江北长江五桥周边地区的对外交通可谓是飞跃性的提升。

在这几项工程没有建设之前，城南河以南、浦滨路以北地区因为道路不通，存在非常明显的城市割裂，同时对于应天大街长江隧道的依赖非常严重。而这三项工程完工后，城南河以南地区的交通格局豁然开朗，研创园一带将迅速进入公众视野。同时横江大道和宁合高速（江北快速路）分别通过临江路互通以及五里桥互通将长江五桥、应天大街长江隧道和定淮门长江隧道无缝相连。实际上在江北形成了两个相互关联的快速内环系统，老实说这套思路相当超前。

通过大南京生活圈近日的航拍画面可以看到，临江路互通与五里桥互通的进度都很快，临江路互通接近完工，部分路段已经铺上了沥青，五里桥互通要稍慢一些。

临江路互通是漩涡型互通，适用于各方向转弯交通量相当的两条高速公路相互交叉的四岔枢纽互通式立体交叉，是一种高级的全互通式立体交叉，其匝道平曲线半径较大，纵坡平缓，适应的车速较高。同时车辆进入以及驶离主线安全顺畅，各个方向无交织、无冲突，通行能力大。显然这很符合横江大道快速路以及长江五桥的定位。

而五里桥互通涉及三条道路，长江五桥北引桥与宁合高速形成Y型立交，而浦乌路只与宁合高速通过匝道对接，却无直连长江五桥北引桥的匝道，显得相当可惜。

经查询，实际上在312相关工程的环评中，浦乌路与长江五桥是有直连匝道的，但在后来的实际建设中，这两条匝道却被舍弃，令人不解。

通过大南京生活圈的航拍图我们也可以清晰的看到，现场只有浦乌路与宁合高速之间的匝道，没有浦乌路直连长江五桥的匝道。

不过近日交通局的回复中透露了两条重要信息：
一是专家已经同意增设浦乌路与长江五桥方向的一对匝道，但并未给出时间表；
二是长江五桥未来有可能会北延并接沿山大道。这就意味着目前的五里桥互通有可能并不是最终形态，未来或有二次改动升级，大南京生活圈也将持续关注。
但按照目前的工程进度来看，短期内长江五桥通车之时，浦乌路暂时没有办法无缝对接五桥，仍需要绕行。江浦老城区以及浦口经开区可分别通过上河街互通以及绿水湾路互通上下宁合高速的方式无缝对接长江五桥，不过这两处互通皆为简易钻石型互通，虽然用地较小，但交通量大时容易堵车。研创园附近可选上下口较多，交通明显更为方便。
总体来说，长江五桥以及横江大道，宁合高速改扩建，五里桥互通以及临江路互通等工程，即将大幅度改变南京目前的城市格局，长江两岸的过江通道越来越多，南京距离深度拥江发展又近了一步。

大南京生活圈|2座立交3条快速路，南京交通格局将有大变化

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