车壹号|5/6/7座可选7万起，配8挡自动挡，为它可放弃飞度，全球品质SUV
尽管部分热门车型销量依旧坚挺 ， 关注度居高不下 ， 但仍然难以掩饰当前国内汽车行业的不景气 。 除了部分发力较猛的车企厂商仍然保持份额增长外 ， 大多数车企都出现了销量下滑的情况 ， 更有少数车企出现裁员现象 。 而危机来临之时 ， 除了勇敢面对似乎别无他法 。 车企们也开始纷纷制定策略应对今年不景气的汽车市场 ， 有的将燃油车系的研发生产放慢 ， 全面进军新能源及智能互联领域；有的则不断的推出新车抢占市场 ， 将危机视为机遇 ， 欲在危机中寻求新的发展机遇；有的跨国企业则加大在华产品研发与创新的投入等等 。
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【车壹号|5/6/7座可选7万起，配8挡自动挡，为它可放弃飞度，全球品质SUV】
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而在这样的情况之下 ， 上汽通用五菱依旧能够乘风破浪 ， 在年初停工停产浪潮中从宝骏生产基地复工到交付批量530新车 ， 仅仅用时9天 。 2020年8月 ， 上汽通用五菱再传捷报 ， 整体销量达148,000辆 ， 同比增长17% ， 连续5个月实现销量同比正增长 。 相比于当前大环境并不友好的国内汽车市场而言 ， 上汽通用五菱已经展现出了非凡的市场掌控能力 。 稳住国内市场的同时 ， 上汽通用五菱持续发力海外市场 ， 光是2020年上半年出口量与去年同期相比就已上涨86.2% 。 8月 ， 上汽通用五菱累计出口汽车2,791台/套 ， 同比增长37% ， 其中宝骏530已经成为中国品牌SUV在海外市场的领头羊 。
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截止目前 ， 宝骏530累计出口量已达80000辆 ， 已经成为中国SUV出口海外市场之最 。 宝骏530悬挂4种车标远销海外19个国家 ， 其中在南美市场宝骏530销量份额在当地细分市场保持前三 ， 厄瓜多尔的销量占据细分市场第一；在印度 ， 每两辆中型SUV就有一辆宝骏530 。 严格来讲 ， 作为中国SUV ， 宝骏530已经得到了全球市场范围内的高度认可 。 作为一款全球品质SUV ， 宝骏530在品质靠谱的同时 ， 自身产品力也值得一提 。
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国内官降后售价7.08万起 ， 对于一款中型定位的SUV而言 ， 这样的售价是非常有吸引力 ， 对待市场及消费者们的诚意也都很足 。 4690mm车长和2750mm轴距的整体尺寸还是会让宝骏530在这个售价区间内有一定优势 ， 无论是对比10万级的销冠SUV还是同价位的保值王本田飞度 ， 都不落下风 。 而且 ， 宝骏530的5/6/7座三种座椅布局的多选择性都是可遇不可求的稀有资源配置 。 当用户有乘员需求时 ， 最多可容纳7人 ， 且大尺寸空间下舒适性表现不会差；当用户有装载需求时 ， 后排座椅可全部放倒至全平 ， 空间拓展性极强 。
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动力系统方面 ， 标配1.5T涡轮引擎 ， 匹配6挡手动和可模拟8速自动的CVT变速箱 ， 可爆发147马力及250N·m扭矩 。 1.5T+CVT的动力系统对于同级SUV而言算是主流水准 ， 不过主打舒适平顺的CVT变速箱会比双离合变速箱更受欢迎 ， 开起来也更舒服一些 。 值得一提的是宝骏530的舒适驾乘质感 ， 除了空间灵活性够强外 ， 其乘坐舒适性也足够出色 ， 当然这与其座椅材质用料及整车NVH的控制水准有较大关系 。
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